「新公布的無薪假與失業人數都創下新高,讓不少消費者都開始緊縮荷包,就算有些車種還算熱銷,但在零件短缺造成車種斷鏈,都是造成車市衰退的原因。」資深車業人士觀察。
在各品牌銷售成績方面,代理豐田與LEXUS的龍頭和泰車,4月合計銷量仍超過1萬台,市占率穩穩站住33.6%,雖比去年同期衰退達兩位數,但仍是表現較佳的業者。裕隆集團旗下的中華車,也靠著商用車支撐,穩居第二名。豪華車品牌賓士,則延續上個月的氣勢,持續保持第三名。裕日車與本田則分居第四、五名。
由於4月銷量快速衰退,讓不少業者擔心,第二季車市狀況可能出現大幅下滑。尤其是疫情衝擊國際零件供應鏈,包括福特六和、裕隆都先後傳出缺料,讓生產線被迫停工。近期連國瑞汽車都因中東疫情嚴重,外銷訂單被砍,都開始調節生產線產能。
為了挽救岌岌可危的國內車市,業者建議,政府應思考從減徵汽車貨物稅、牌照稅等作法,來減輕民眾買車的經濟負擔。但減稅、免稅牽扯的修法工程浩大,近期紓困車業可行性最高、討論度也最高的作法,還是「延續汽車汰舊換新5萬元補助」。
「從近期朝野立委相繼提出汽車貨物稅減免的法案,可見此議題已成為朝野間的共識,只希望能趕緊延續汰舊換新法案,協助大家度過寒冬。」汽車業者期待的說。