據了解，裕隆執行長嚴陳莉蓮這次出手，關鍵在於下一步就要對大陸東風裕隆的未來做出決定。「從去年年報一次認列244億元損失之後，東風裕隆的帳面價值已經歸零，在疫情衝擊下，東風裕隆迄今仍未復工，裕隆是否藉此讓納智捷品牌退出大陸，相當值得觀察。」業內人士臆測。
裕隆11日董事會決議，透過子公司華創車電出資25.55億元，買下原本用來開發納智捷S3、U5等小型車的LC平台，完成車型平台、技術資產整合的最後一塊拼圖，後續與鴻海合組新公司的計畫，將可加速進行。
裕隆主管透露，華創車電是以技術作價，與鴻海現金出資合設新公司，將投入新能源車的委託開發業務，面向全球市場尋求代工、合作機會，台灣納智捷汽車未來新車型將委託這家新公司開發；鴻海與飛雅特克萊斯勒集團的電動車合資公司，據悉也會是裕隆與鴻海合資公司的重要客戶。
華創透過這次購入LC平台，手中將擁有3大車型平台，除小型車的LC平台外，還有最新開發完成用於MBU車型的M平台，及購自法國馬特拉集團的大型車平台，用於包括M7、U7、U6、URX等中大型車。
「這也代表著，華創已打包完畢，與鴻海合資新公司的腳步也將加速，等於替裕隆集團轉型邁出重要一步，接下來對執行長最重要的事，就是如何處理東風裕隆。」知情人士觀察。
由於東風裕隆牽涉到中方態度，就算裕隆想買回全部股權，但仍受限外資投資50%上限的規定，讓裕隆想動手都很難動手，這次嚴陳莉蓮將技術資產全面賣給華創，並加速與鴻海合資新公司，也讓陸方看到裕隆的決心，接下來雙方要如何談判東風裕隆的未來，是否會讓自主品牌退出大陸市場，各界都等著看。
