在全新世代的Kuga上，首先可見的就是源自家族化的設計概念，以水滴型流動曲面為靈感的外觀，透過車身線條展露出更為動感的身形，低階車型上雖然沒有配備更運動的「ST-Line」空力套件，但整體的質感絕對不輸給市面上一線休旅車。
進到車內，與Focus雷同的內裝鋪陳映入眼簾，取消傳統排檔桿改採旋鈕式的設計，讓整個中控台的空間也再次的放大，不僅全車系標配8吋觸控式螢幕並支援智慧手機連結，同時250車型上更可以看到12.3吋的數位儀表和HUD抬頭顯示器，此外原廠本次也與丹麥音響大廠B&O合作，在車上置放了B&O的十支揚聲器，打造出環艙的感受。
受惠於全新底盤加持，新Kuga在空間上也有所精進，與前一代相比，頭部空間不僅增加了35mm，後座也具有前後滑移和64分離功能，全景式天窗也讓整體乘坐感再提升。
當然，帶有Level 2自動駕駛功能的「Co-Pilot 360」這套系統，過去在Focus上已經採用，也讓不少消費者因此買單，這次福特六和也將其應用在Kuga上面，除了收訂生產的最入門雅緻型之外，其餘四款車型都標配Co-Pilot 360系統。
本次Kuga的兩種動力分別是1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎與2.0升EcoBoost渦輪增壓引擎，可輸出180ps和250ps的動力，峰值扭力則分別為26.3kgm和38.7kgm，可說傲視同級車，在250車型上更標配了AWD四輪驅動系統，電腦會精準的判斷地形路況，切換四驅或前驅設定，調整扭力輸出，以達成最佳動力輸出。
在HYUNDAI取消了Santa FE的國產僅剩下Tucson在奮戰，裕隆集團旗下的休旅車產品生命已經步入末期，而HONDA CR-V又僅剩下1.5升動力的現今狀況之下，全新Kuga的上市可說為國產休旅注入一股新血，在面臨對手過於孱弱的狀況下，Kuga要真正挑戰的反而是上升到進口休旅像是TOYOTA RAV4或者MAZDA CX-5，但以價格和配備而言，我認為福特將面臨的挑戰絕對是早已經被罵了無數次的「後勤」，而非產品本身。
