靚俥試駕
2020.07.06 19:00

【鏡試駕】GT情人夢!2020年式 KIA Stinger 3.3 GT AWD

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影:林晉加 

雖說幻滅是成長的開始,但逐夢人生卻也無止無境

當了爸後,駕馭Coupe的想像確實更加遙遠,

但以GT載著全家踏上偉大旅程,卻相對近在渠尺,

回憶昇華,新的幸福壯遊,也可以熱血展開!

何謂GT?其實是拉丁文Grand Turismo 的縮寫,我們或許可稱之為 「偉大的旅行」。GT之名源自於1960~70年代,以當時的造車技術來說,能打造出高速長時間巡航、且保有相當舒適性的豪華轎跑之車廠少之又少,所以當有能力打造出上述兼具性能、豪華與舒適性的車輛時,便會自豪的打上GT的名號,彰顯品牌的工藝實力。不過對於車廠來說GT是一把雙面刃,因為只要冠上了GT之名,愛車人就會以最嚴苛的標準來檢視它。

 2020年式的Stinger 3.3 GT AWD所採用的全新車色「絢光橘」,讓原本就極度搶眼的Stinger GT更為閃耀,開在路上無時無刻都有路人對她行注目禮。
2020年式的Stinger 3.3 GT AWD所採用的全新車色「絢光橘」,讓原本就極度搶眼的Stinger GT更為閃耀,開在路上無時無刻都有路人對她行注目禮。
2020年式 KIA Stinger 3.3 GT AWD技術規格

長寬高:4,830mm×1,870mm×1,400mm

軸  距:2,905mm

整備重量:1,878kg

動力:3.3L渦輪增壓V6汽油引擎

最大馬力:370hp/6,000rpm

最大扭力:52kgm / 1,300~4,500rpm

驅動方式:四輪驅動

標配售價:225.9萬元

KIA Stinger GT源自於2011年的KIA GT Concept概念車,2017年在日內瓦車展上首度正式發表。作為品牌首部GT車款,KIA雖是韓系品牌,Stinger GT卻幾乎由歐洲人一手打造!首席設計師(前KIA總裁,現HYUNDAI-KIA集團設計顧問)Peter Schreyer與法蘭克福設計中心團隊執行車輛設計開發,集團技術研發總監Albert Biermann調校底盤與懸吊設定,然後送到有「綠色地獄」之稱的德國Nürburgring 北賽道進行嚴苛測試。在這樣的背景下孕育出來的Stinger GT雖被車迷們戲稱為「韓皮歐骨」,但也因此讓人對其整體性能充滿想像。不過在另一方面,Stinger GT要面對的對手卻是1A2B等級、甚至是更高端的GT老手車廠,所以除了在技術上的較勁之外,在這個看重品牌價值的高端 級距上,Stinger GT註定要承受著比其他車款更大的「業績」壓力,所以前陣子甚至有風聲說Stinger GT可能停產,但KIA卻立刻出來聲明絕無此事!也間接證明了這款車在集團中的重要地位。

LED頭燈搭配中央LED日行燈,加上9顆水晶型的轉向燈,具有更動感的外觀。
LED頭燈搭配中央LED日行燈,加上9顆水晶型的轉向燈,具有更動感的外觀。
帥氣的虎鼻式車頭殺氣騰騰!特殊的前保桿空氣導流孔除了降低了空氣阻力,更加強散熱效果。
帥氣的虎鼻式車頭殺氣騰騰!特殊的前保桿空氣導流孔除了降低了空氣阻力,更加強散熱效果。

而我本次試駕的則是2020年式的Stinger 3.3 GT AWD,也是目前引進台灣最高規格的Stinger GT,要價225.9萬。新年式車款上有兩個重點,一個是全面導入名為DRIVE WiSE的智慧安全輔助系統(ADAS),另一個則是試駕車所採用的全新車色「絢光橘」。前者可以大幅提高車輛的安全性與駕駛的舒適性,後者則讓原本就極度搶眼的Stinger GT更為閃耀,開在路上無時無刻都有路人對她行注目禮。

充滿科技感的全LED尾燈組,識別性不低。
充滿科技感的全LED尾燈組,識別性不低。
19吋輪圈搭配艷紅色BREMBO煞車卡鉗,提供了可靠的剎車力道。
19吋輪圈搭配艷紅色BREMBO煞車卡鉗,提供了可靠的剎車力道。

Stinger GT在外觀上承襲了 Four Doors Coupe的使用設定,縱然充滿跑格卻又不會過分硬派!以高聳腰線與流暢車頂線條構築鮮明的斜背跑車氣勢,全車的視覺重心更低;家族風格的虎鼻式水箱護罩,以大型進氣壩搭配銳利神氣的LED頭燈呈現視覺焦點,同時提供絕佳空氣力學配置,風阻係數更只有0.30Cd。話說Stinger GT還得到了2018年紅點設計至尊獎(Best of the Best),與它同時獲獎的還有誰呢?McLaren 720S與Ferrari Portofino,夠厲害吧!

話說Stinger GT還得到了2018年紅點設計至尊獎(Best of the Best),與它同時獲獎的還有誰呢?McLaren 720S與Ferrari Portofino,夠厲害吧!
話說Stinger GT還得到了2018年紅點設計至尊獎(Best of the Best),與它同時獲獎的還有誰呢?McLaren 720S與Ferrari Portofino,夠厲害吧!
寬闊流線形的尾部擾流板設計,不僅展現了迷人的設計佈局,更提供高速行駛時的車身的穩定性。
寬闊流線形的尾部擾流板設計,不僅展現了迷人的設計佈局,更提供高速行駛時的車身的穩定性。
引擎蓋上的裝飾用進氣孔。
引擎蓋上的裝飾用進氣孔。

車身長寬高尺吋為4,830×1,870×1,400mm、軸距亦高達2905mm,造就了良好的空間廣度。尤其是在家庭買家最關注的後座部分,身高175的大男生坐進去也不會有絲毫的壓迫感;行李廂空間在標準模式下也有406公升的容量,算是在水準之內,6/4 分離椅背放平後更立刻躍升到1,114 公升!畢竟GT的基本精神就是長途旅行,所以不僅是性能上有所要求,人員的乘坐舒適性與行李的容置空間更是必須考慮再三。而換個角度想,這不就是很多人當初改買休旅車的最大理由嗎?如果能夠滿足後座空間與生活上的實用性,以Stinger GT的帥氣外型與駕駛樂趣,你的選擇會是?

流線的GT轎跑駕駛艙設計,投射式抬頭顯示器、8吋懸浮式觸控螢幕之外,更結合頂級歐系房車所擁有的極致奢華工藝,在感受極速駕馭快感之餘,更不忘尊榮享受。
流線的GT轎跑駕駛艙設計,投射式抬頭顯示器、8吋懸浮式觸控螢幕之外,更結合頂級歐系房車所擁有的極致奢華工藝,在感受極速駕馭快感之餘,更不忘尊榮享受。
8吋懸浮式觸控螢幕顯示大部分資訊。
8吋懸浮式觸控螢幕顯示大部分資訊。

但對於我個人來說,最有感的則是兼顧跑格與舒適的高質感座艙與電子懸吊。先談座艙,總代理森那美起亞應該是一口氣把所有的選配都變成了標配吧?全車座椅皆採用 Nappa 材質,跑車化雙前座還有12 向電動調整與椅墊加熱+通風功能,後座椅的加熱功能也是罕見,甚至連四向電調方向盤都可以加熱,真的是很怕車主和他全家受涼啊(笑)! 內裝以大量的高級軟塑膠、金屬飾板與縫線皮革構成,搭配中央的八吋多功能顯示幕,雖然整體設計上還是可以看到某些車廠的「影子」,但個人覺得這是屬於心理層面的問題,使用面上沒有任何的影響。另一個值得一提的則是擁有15 支喇叭的Harman/Kardon 環場音響系統,偉大又豪華的旅程怎麼可以沒有好音樂呢?合理合理。

主儀表板為類比為主、數位為主的傳統形式。
主儀表板為類比為主、數位為主的傳統形式。
噴射式圓孔空調出風口帶點復古氣息。
噴射式圓孔空調出風口帶點復古氣息。
刷紋鋁合金飾板覆蓋的鞍座質感高級,並將排檔、Drive Mode 、座椅冷熱通風等功能鍵整合在同一區塊內。
刷紋鋁合金飾板覆蓋的鞍座質感高級,並將排檔、Drive Mode 、座椅冷熱通風等功能鍵整合在同一區塊內。

而有別於硬派性能車款為了操控而必須犧牲舒適性,Stinger GT配備了動態穩定電子可調阻尼懸吊,具有智慧、節能、舒適、運動與運動+ 共五種 Drive Mode, 與可變齒比及阻尼方向盤相互搭配,可依據路況與駕駛狀態主動調整懸吊、甚至是油門反應。簡單的來說就是一車多用,從載長輩帶家人,到個人需要熱血一下時都可以全方面兼顧。相較於現在一堆掛上GT之名的賽道戰車,Stinger GT反而更接近當年Grand Turismo誕生時的原始精神。

D-Cut方向盤握起來手感紮實,四向電調與加熱給好給滿更是誠意十足!
D-Cut方向盤握起來手感紮實,四向電調與加熱給好給滿更是誠意十足!
電動調整通風前排座椅可在炎熱的天氣提供涼爽舒緩的氣流,並在寒冷的日子提供更有效和徹底的加熱,提供更舒適的駕駛感受。
電動調整通風前排座椅可在炎熱的天氣提供涼爽舒緩的氣流,並在寒冷的日子提供更有效和徹底的加熱,提供更舒適的駕駛感受。

而在駕馭的感受上, GT強調的並非山道的靈活刁鑽,而是直線行進的穩定與舒適,所以我們特別找了條風光明媚、車少路直的地方來驗證這輛車的馬力、底盤與操控性。不過在進入試車路線前,拜其3.3升的大排氣量之賜,Stinger GT起步其實頗為輕快,原先擔心的Turbo Lag幾乎完全不存在,這點在市區走走停停時非常有感,開起來可說是輕鬆愉快。

在駕馭的感受上, GT強調的並非山道的靈活刁鑽,而是直線行進的穩定與舒適。
在駕馭的感受上, GT強調的並非山道的靈活刁鑽,而是直線行進的穩定與舒適。
高達2905mm的軸距造就了良好的空間廣度,身高175的大男生坐進後座也不會有絲毫的壓迫感。
高達2905mm的軸距造就了良好的空間廣度,身高175的大男生坐進後座也不會有絲毫的壓迫感。
Harman/Kardon環場音響系統(15支高傳真喇叭) 透過Clari-Fi 技術提供了更好的的數位音樂品質,而Active Sound Design 則強化了音樂的環繞感與豐富性,提供不凡的聽覺享受。
Harman/Kardon環場音響系統(15支高傳真喇叭) 透過Clari-Fi 技術提供了更好的的數位音樂品質,而Active Sound Design 則強化了音樂的環繞感與豐富性,提供不凡的聽覺享受。

來到了郊區,,鼓起勇氣大腳把油門踩下,52kgm的峰值扭力從 1,300至 4,500 轉間持續湧現,起步如預期般凌厲之外,搭配AWD四輪傳動,車身亦不會因為大扭力的關係而產生不安定的狀態; 19 吋配胎緊貼地面, 原廠數據說0-100 公里加速僅需 4.9 秒,但因為實在太沈醉於那股凌厲的加速感,讓我感覺時間過得遠比預期的快!高速下嘗試轉動方向盤變換車道,紮實的底盤與沉穩的手感讓人信心與安心兼備,毫不遜色、甚至還可能小小超越她的歐洲競爭對手。但開得快也要能煞得住,高速急煞下,Stinger GT標配的Brembo煞車卡鉗與加大通風碟也頗為犀利,不過近1.9噸的車重所產生的慣性也不是省油的燈,加上重心位於車頭,感覺前輪就幾乎要被壓扁!但在電子安全系統的介入下,依然保持不錯的可操控性,煞停距離也比想像中的短。

舒適的座椅、震撼的音響、動力飽滿卻又安靜順暢的引擎,搭配SCC智慧巡航控制系統,當下真的有一股乾脆開著她去環島的衝動!
舒適的座椅、震撼的音響、動力飽滿卻又安靜順暢的引擎,搭配SCC智慧巡航控制系統,當下真的有一股乾脆開著她去環島的衝動!
行李廂空間在標準模式下也有406公升的容量,算是在水準之內。
行李廂空間在標準模式下也有406公升的容量,算是在水準之內。

而對於把Stinger GT也當成家庭用車的人來說,20年式所新增,名為「DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統」的ADAS系統更是十分受用!其配備包含有SCC智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助系統(含行人偵測)、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等,算是給好給滿大全配!當我在高速公路長途巡弋時,舒適的座椅、震撼的音響、動力飽滿卻又安靜順暢的引擎,搭配SCC智慧巡航控制系統,當下真的有一股乾脆開著她去環島的衝動!

20年式所新增,名為「DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統」的ADAS系統更是十分受用!且相關操作訊息都會直接投影在HUD上。
20年式所新增,名為「DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統」的ADAS系統更是十分受用!且相關操作訊息都會直接投影在HUD上。
性能強悍的3.3升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎的最大馬力達370hp,52kgm的峰值扭力自1,300轉至4,500轉持續湧現,官方宣稱 0-100 公里加速僅需 4.9 秒。
性能強悍的3.3升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎的最大馬力達370hp,52kgm的峰值扭力自1,300轉至4,500轉持續湧現,官方宣稱 0-100 公里加速僅需 4.9 秒。
相較於現在一堆掛上GT之名的賽道戰車,Stinger GT反而更接近當年Grand Turismo誕生時的原始精神。
相較於現在一堆掛上GT之名的賽道戰車,Stinger GT反而更接近當年Grand Turismo誕生時的原始精神。

回到現實,真的帶著家人去展間看車,在SUV與GT兩者之間作選擇,應該會有99%的機率會是開前者回家。但如果是已經開了十幾年休旅車的老司機,在預算許可下,或許就會想要換、或是說「升級」到GT。KIA Stinger GT的價格帶從145.9萬~225.9萬,對於中產階級來說還算是親切。人生不是只能做夢,從Coupe進階到GT,展開圓夢的旅程,永遠都不遲。

專家觀點
《CARTURE車勢文化》編務總監 李承儒
《CARTURE車勢文化》編務總監 李承儒
『超實惠性能坐駕』
不得不說這幾年KIA真是突飛猛進,尤其Stinger 3.3T GT AWD更是當家性能房車,3.3升渦輪增壓V6引擎,可輸出370匹馬力,還配有四輪傳動系統,只要不到230萬就可以擁有,同時還兼具優異操控與大空間舒適性,可說是款超實惠的性能坐駕。

●同場加映●

話說Stinger GT要面對的對手卻是1A2B等級、甚至是更高端的GT老手車廠,所以除了在技術上的較勁之外,在這個看重品牌價值的高端 級距上,Stinger GT註定要承受著比其他車款更大的「業績」壓力。

FORD Mustang GT Premium
FORD Mustang GT Premium

價格相近的FORD Mustang GT Premium擁有美式肌肉車的標準風格,搭載經典的5.0L V8自然進氣引擎,提供強悍的450hp最大馬力及54.0kgm峰值扭力,駕馭起來的爽度肯定超越Stinger GT,但2+2的座艙配置與近六萬元的稅金是其較吃虧的地方。標配售價:243.9萬元。

PORSCHE Panamera V6
PORSCHE Panamera V6

雖然在品牌定位上差了兩級,但PORSCHE Panamera確實是Stinger GT的假想敵之一。Panamera是一部不折不扣的GT跑車,具備修長、生動的比例、外擴的肩線、動感矯健的車側身影。搭載全新的三腔室氣壓懸載系統、並可選配後軸轉向系統及全新的電子式4D底盤管理系統,提升駕乘舒適感及安全性。標配售價:493萬元。

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