林良泰表示，差別費率修法後，再推動預約或單雙號車牌分流措施。目前受限通行費率不得超過2倍上限的規定，以雪山隧道為例，長約54公里、50元的通行費，即使提高到2倍的100元，費用調整幅度小，建議至少提高到10倍，才能有效讓民眾改走替代道路。
林良泰指出，連假首日國5南向交通量有75％來自於國三，15％來自於石碇交流道，10％來自於坪林交流道，加上爬坡道及隧道影響，在連假期間有必要透過分流、減量措施，確保國道主線的運作順暢。林良泰提到，除了高速公路的車流管理外，也建議交通部各機關應該要整合，包括鐵、公路、國道客運等充分發揮各種運輸工具的功能。
針對國5的塞車問題，林良泰說，應該要擴大高乘載的路段、時段。林良泰建議，可藉由台2線、台9線進行替代道路分流的措施，另務必確保1968 APP提供資訊的正確性。
至於未來是否一定會增加國5通行費，交通部長林佳龍表示，不一定，這只是方法之一，高公局會做最後評估。消息一出，就有網友說「如果經個雪隧要給過路費500，我寧願去走北宜。」有網友更開酸「所以要變成有錢人的高速公路囉？」「調高到1千倍更有效喔！」
