靚俥試駕
2020.07.22 19:00

【鏡試駕】油電奇俠!HYUNDAI Kona Hybrid

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影:林晉加 

追求環保必定與顏值無緣?

以往的油電車款確實如此,

直到HYUNDAI Kona Hybrid的降臨,

帥到沒朋友的造型外,

捨不得放開方向盤的駕馭樂趣,更是一絕!

不可諱言的,長久以來台灣的油電車市場幾乎由TOYOTA獨佔,其他車廠雖然也有加減引進油電車款,但感覺上卻是偶爾為之、毫無系統性。而一方面是為了配合HYUNDAI原廠的全球新能源戰略,另一方面是為了在台灣開始升溫的CUV(跨界休旅)與新能源車市場搶佔先機,總代理南陽實業首先引進了台灣目前唯一的油電CUV--HYUNDAI Kona Hybrid,宣示實力之餘,也挑起了新能源車市場的戰火。

作為台灣首次出現的油電CUV,HYUNDAI Kona Hybrid除了可以滿足CUV買家的需求之外,油電車在市區的節能表現更是她最大的魅力!
作為台灣首次出現的油電CUV,HYUNDAI Kona Hybrid除了可以滿足CUV買家的需求之外,油電車在市區的節能表現更是她最大的魅力!
HYUNDAI Kona Hybrid技術規格

長寬高:4,165mm×1,800mm×1,565mm

軸  距:2,600mm

整備重量:1,392kg

動力:1.6升L4自然進氣Atkinson循環汽油引擎+電動馬達

最大綜效馬力:141hp

最大綜效扭力:27kgm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:102.9萬元(前200台優惠價99.9萬元)

而在去年底的台北車展上,南陽實業就一口氣展出了Kona Hybrid(油電)與Kona Electric(純電)兩款新車,算是預告了2020年HYUNDAI在台灣「至少」會有兩台新能源車款上市。而把視角拉廣一些,早已是全球品牌的HYUNDAI,為了因應世界各國、尤其是歐洲的嚴苛環保法規,早已布局新 能源車款許久,甚至可能比競爭的日系品牌更為積極。就以我去年底去韓國旅遊的經歷,滿街的Kona Electric就如同台灣的TESLA Model 3一樣普遍,停車場內也可以見到不少充電樁,新能源車早已融入百姓的生活裡,而這正是台灣正在努力的目標。

搶眼的分離式頭燈設計,下方的為傳統的鹵素頭燈與轉向輔助燈,搭配上方的刀鋒式LED日行燈,賦予車款更銳利眼神。
搶眼的分離式頭燈設計,下方的為傳統的鹵素頭燈與轉向輔助燈,搭配上方的刀鋒式LED日行燈,賦予車款更銳利眼神。
尾燈下的「hybrid」字樣低調的顯示出其油電動力身分。
尾燈下的「hybrid」字樣低調的顯示出其油電動力身分。
16吋低風阻雙色鋁圈搭配Michelin Energy Saver+節能輪胎。
16吋低風阻雙色鋁圈搭配Michelin Energy Saver+節能輪胎。

而在全球車廠的規劃中,CUV的原始需求設定在日常通勤為主、假日休閒為輔,所以她在市區行駛的比率其實不低。而作為台灣首次出現的油電CUV,Kona Hybrid除了可以滿足CUV買家的需求之外,油電車在市區的節能表現更是她最大的魅力!老實說以往台灣的油電車款都較偏家庭取向,對於單身貴族或頂客族的吸引力,實在不高。

帥氣的小尾翼與塑膠飾板相得益彰。
帥氣的小尾翼與塑膠飾板相得益彰。
尾燈組同樣採用分離式設計。
尾燈組同樣採用分離式設計。
位於前葉子板上的Blue-Drive銘牌。
位於前葉子板上的Blue-Drive銘牌。

造型上,Kona Hybrid其實與Kona油車款式幾乎一樣!由HYUNDAI集團「前」設計總監Luc Donckerwolke親自操刀,車頭正中央的類六邊型蜂巢水箱罩搭配獨特的上下分離式頭燈,並向後延伸與動感的飛翼外擴式輪拱車側線條揉合,運動化跑格的低趴蟄伏式車身,以及飽滿的車尾設計,結合Two-Tone雙色黑色懸浮式車頂雙色概念,整體視覺感受更形動感與時尚風格。不過為了做出區別,Kona Hybrid亦同步將消光黑車身套件(含前氣壩、前/後下擾流和側裙)列入標配,另外包括隱藏於車頭水箱罩內的AAF主動進氣調節系統、Hybrid專屬車尾鋁版和16吋低風阻雙色鋁圈,除了差異化考量外,更加符合其油電跑旅的節能訴求。

駕駛艙的黑色基調感覺很歐洲,但畫龍點睛的紅色飾邊與車縫線,以及高調到不行的紅色安全帶,反映出Kona的運動氣息。
駕駛艙的黑色基調感覺很歐洲,但畫龍點睛的紅色飾邊與車縫線,以及高調到不行的紅色安全帶,反映出Kona的運動氣息。
7吋多媒體主機螢幕,可以顯示包括油電系統運作狀態等多種資訊。
7吋多媒體主機螢幕,可以顯示包括油電系統運作狀態等多種資訊。
Kona Hybrid獨有的Driver Only駕駛獨立空調節能系統,可以只針對正駕駛座進行冷房。
Kona Hybrid獨有的Driver Only駕駛獨立空調節能系統,可以只針對正駕駛座進行冷房。

內裝部分也沿用Kona油車的基本設計,海灣為設計靈感的中控台總成和車門扶手搭配高質感軟質塑料,並透過Red-Line車室套件以鮮紅色調襯托方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節強調其熱血十足的駕馭取向。不過原本的手煞車位置升級為EPB電子式手剎車及Auto Hold自動駐車系統,對於日常使用上更增便利性。

容易操駕的運動化方向盤,後面還藏有撥片可以手動升降檔。
容易操駕的運動化方向盤,後面還藏有撥片可以手動升降檔。
傳統類比儀表搭配3.5吋液晶顯示螢幕,注意左側為油表與Hybrid系統狀態指示。
傳統類比儀表搭配3.5吋液晶顯示螢幕,注意左側為油表與Hybrid系統狀態指示。
全車運動化皮質/織布混搭座椅,無論是支撐包覆性或整體乘適感受都具備高水準的演出。
全車運動化皮質/織布混搭座椅,無論是支撐包覆性或整體乘適感受都具備高水準的演出。

由HYUNDAI自行開發的油電系統則是Kona Hybrid的重點,搭載1.6升GDi 缸內直噴Atkinson 循環引擎與6速DCT 雙離合器變速箱,綜效馬力輸出 141 hp、扭力27kgm,搭配位於後座椅下方的1.56 kWh鋰電池組,平均油耗來到每公升 24.8 公里的優異水準!而也因為鋰電池的功率密度較高,所以Kona Hybrid的總重僅比Kona 1.6t 2WD重上37公斤而已。

1.6升GDi 缸內直噴引擎結合HYUNDAI最新世代的Hybrid油電系統,具備141ps和27kgm的最大綜效動力輸出,與絕佳的26.71km/L市區油耗水準。
1.6升GDi 缸內直噴引擎結合HYUNDAI最新世代的Hybrid油電系統,具備141ps和27kgm的最大綜效動力輸出,與絕佳的26.71km/L市區油耗水準。
少見的油電系統搭配6速DCT 雙離合器變速箱,往左一撥即可進入Sport模式。
少見的油電系統搭配6速DCT 雙離合器變速箱,往左一撥即可進入Sport模式。
由於鋰電池組位於後座下方,所以行李廂空間未受影響,標準容積為361公升。
由於鋰電池組位於後座下方,所以行李廂空間未受影響,標準容積為361公升。

而在實際的駕駛感受上,在電池有電的狀態下,Kona Hybrid幾乎都是以EV(純電)模式起步,油門踏板再踩深一些才會感受到引擎啟動助力,而讓人驚奇的是在6速DCT 雙離合器變速箱的配合下,油電車開起來竟然也可以享受到換檔的樂趣與加速的衝力!如果還不過癮甚至可以將排檔切換到手排檔位(同時也會進入Sport模式),利用方向盤換檔撥片進退檔,這點在需要超車時可說是特別有感。

KONA Hybrid具備全速域SCC智慧型主動車距維持(含Stop & Go)與LVDA前車駛離提醒等兩項新功能。
KONA Hybrid具備全速域SCC智慧型主動車距維持(含Stop & Go)與LVDA前車駛離提醒等兩項新功能。
在電池有電的狀態下,Kona Hybrid幾乎都是以EV(純電)模式起步。
在電池有電的狀態下,Kona Hybrid幾乎都是以EV(純電)模式起步。
或許是因為日常使用導向的關係,Kona Hybrid的阻尼明顯舒適許多,但又保留了運動化操控的Q彈感。
或許是因為日常使用導向的關係,Kona Hybrid的阻尼明顯舒適許多,但又保留了運動化操控的Q彈感。

底盤設定上,Kona Hybrid則採用與Kona 1.6t 4WD相同的前麥花臣/後多連桿獨立懸吊,不過或許是因為日常使用導向的關係,Kona Hybrid的阻尼明顯舒適許多,但又保留了運動化操控的Q彈感,加上後置的電池組也有利於前後配重的平衡,在市區的巷弄裡鑽起來頗為靈活,不過其所標配的Michelin Energy Saver+節能輪胎並非性能取向,要激烈操駕前請務必三思而後行。

後座乘坐空間在CUV中算是不錯的表現。
後座乘坐空間在CUV中算是不錯的表現。
VESS 虛擬引擎聲效系統可以在純電行駛時發出聲音提醒行人;BRS(就是那個12V BATT RESET) 按鍵式喚醒鋰電瓶更是油電車款中首見的智能設備,當車輛長時間未發動,12V輔助電瓶不須額外充電,其電池管理系統會定期監控12V輔助電瓶的電壓與充電狀態,當電瓶充電狀態低於10%時便會切斷車輛的電源供應,藉此降低車輛因電瓶沒電導致無法啟動的窘境。
VESS 虛擬引擎聲效系統可以在純電行駛時發出聲音提醒行人;BRS(就是那個12V BATT RESET) 按鍵式喚醒鋰電瓶更是油電車款中首見的智能設備,當車輛長時間未發動,12V輔助電瓶不須額外充電,其電池管理系統會定期監控12V輔助電瓶的電壓與充電狀態,當電瓶充電狀態低於10%時便會切斷車輛的電源供應,藉此降低車輛因電瓶沒電導致無法啟動的窘境。

綜觀國內車市,現階段Kona Hybrid以進口車之姿,擁有完整ADAS及油電系統的技術優勢,搭配百萬元以內的定價(前200台優惠價99.9萬元),幾乎是毫無敵手!不過一方面是台灣人對於韓系品牌的迷思,另一方面是下半年即將上市的他牌CUV車款也非省油的燈,一場即將開打的CUV大戰會鹿死誰手?且讓我們拭目以待!

專家觀點
《Yahoo!奇摩 汽車機車》編輯  黑侍
《Yahoo!奇摩 汽車機車》編輯 黑侍
『韓流實力挑戰油電霸權之作』
雖然在歷經這些歲月後,人們以對Hybrid油電混合動力車款有著相對的熟悉,然而當Hyundai決定跨足相關市場後卻也展現韓系潮流般的風格和誠意。不論是藉由Kona本身特例獨行的視覺讓入門級油電從此擁有更具率性的跨界外貌,又或者導入鋰電池架構,乃至針對底盤等細節加以著墨,這款油電CUV確實成為節能領域中令消費者眼前為之一亮,接著就看原廠如何切入市場、加以操作了。

●同場加映●

雖說油電CUV在台灣作的可是獨門生意,但就算沒有油電系統加持,新一代的油車還是可以創造出不錯的燃油效率,加上價格肯定比複雜的油電車款便宜一些,所以在面對消費者時,HYUNDAI Kona Hybrid也不是可以高枕無憂的!

SKODA Kamiq
SKODA Kamiq

SKODA車廠旗下最新的小型SUV,搭配家族新一代設計元素以及滿載的安全配備,將成為新世代年輕族群的最佳選擇。動力配置有1.0 TSI(110hp/20.4kgm/平均油耗17.0km/L)以及1.5 TSI(150hp/25.5kgm/平均油耗16.9km/L)兩款渦輪增壓汽油動力引擎,皆搭配DSG七速雙離合器自手排變速系統。完整的ADAS配置與9顆安全氣囊在Kamiq上均為標配,安全性拔群。標配售價:87.9~101萬元。

KIA Stonic
KIA Stonic

HYUNDAI Kona的雙生車,KIA Stonic很直白的鎖定年輕的獨身貴族或是頂客族、乃至於自由工作者為目標,打造出一款具備歐化時尚外型與微動感操控的實用小車。動力有1.4 升汽油自然進氣引擎版本(100hp)與1.0渦輪增壓引擎版本(120hp)兩種,全系列亦標配「DRIVE WiSE」智慧安全輔助系統,入手價格較低是其優勢。標配售價:69.9~84.9萬元。

VOLKSWAGEN T-Cross
VOLKSWAGEN T-Cross

利用了小車POLO的MQB-A0級距底盤打造的T-Cross,搭載1.0升渦輪增壓引擎, 115hp和20.4kgm的數據搭配上七速DSG雙離合器自手排變速箱,已經足夠應付日常生活駕駛所用,同時標配品牌的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,提供了Front Assist車前碰撞預警、ACC全速域主動式定速巡航功能,安全配備給的誠意十足。標配售價:82.8~104.8萬元。

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