鏡車專題
2020.07.24 19:00

【車壇趨勢】狼真的來了!2020下半年國產CUV紙上談兵大PK

文|鞠豪傑 Jet Chu

隨著TOYOTA Corolla Cross近日於泰國全球首發,台灣馬路上也多次拍到國產TOYOTA Corolla Cross的偽裝車,並預告於第四季將會在台正式發表,台灣CUV車市的「狼來了」終於確定不是空穴來風!而除了原本的NISSAN Kicks與HONDA HR-V外,目前已經在預售接單的HYUNDAI Venus也將於9月份上市,在各路兵馬都將到齊的狀態下,一場國產CUV大戰儼然即將開打,而各方的強項與弱點為何?且看以下分析。

●●神A轉生—TOYOTA Corolla Cross

TOYOTA Corolla Cross
TOYOTA Corolla Cross
TOYOTA Corolla Cross 技術規格

長寬高:4,460x1,825x1,620mm

軸距:2,640mm

定價:預估75~90萬元

※Good

1.強勢品牌

2.更大車格

3.ADAS全配

4.油電上身

5.保值性優(應該)

※No Good

1.到處都可以車聚

2.油車搭載舊款引擎

車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說,她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間。
車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說,她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間。

原本在去年底TOYOTA於日本發表了 Raize這款小巧可愛的CUV之後,各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的CUV車款,但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高,車主普遍希望「一車多用」的心態下,Raize太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢,所以類似的討論後來也就不了了之。而以車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說,她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外,車寬也是最廣的,換來的就是更舒適的車內空間(應該與Corolla Altis差不多)與對手中最大的487升後廂容積,對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇,甚至可能會搶走原本屬意Corolla Altis與RAV4的買家。

內裝幾乎與Corolla Altis相同!圖為右駕版本。
內裝幾乎與Corolla Altis相同!圖為右駕版本。

Corolla Cross採用新一代的TNGA-B模組化平台、前麥花臣後雙A臂懸吊,動力則有1.8升自然進氣引擎(140匹馬力)與1.8升 Hybrid油電複合動力(122匹綜效馬力)兩種,與Corolla Altis相同。其中1.8升 Hybrid油電複合動力則是目前國產CUV中唯一的油電車款,對於行駛里程數高及營業用車主頗具吸引力。

較其他CUV更大些的車內空間,是TOYOTA Corolla Cross的最大優勢。
較其他CUV更大些的車內空間,是TOYOTA Corolla Cross的最大優勢。

安全配備上,沒有意外的話將會與Corolla Altis相同,不分等級全車系標配7SRS氣囊、TSS (Toyota Safety Sense;含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統)、ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等配備,也是目前國產同級車中唯一具有ACC的車款。

●●韓流小將—HYUNDAI Venue

HYUNDAI Venue
HYUNDAI Venue
HYUNDAI Venue技術規格

長寬高:4,040×1,770×1,565mm

軸距:2,520mm

預接單價:預估67.9~76.9萬元

※Good

1.韓皮歐骨

2.帥氣分離式頭燈

3.ADAS上身

4.6種Drive Mode+Off-road 輕越野模式

5.62%HSS鋼材高剛性車體

6.C/P值高

※No Good

1.沒有ACC

2.車格最小

3.無油電車款可供選擇

Venue有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。
Venue有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。

雖然前年南陽實業就有以進口的方式率先引進HYUNDAI Kona,市場的評價與反應也算不錯,但也由於進口稅金的關係,價格上(80~100萬)較不具競爭力,所以蜜月期過後加上其他進口CUV的加入競爭,聲量也就被稀釋了不少。而在6月份南陽實業就搶先宣布要國產化在南韓與北美熱銷的CUV—Venue,並開始全省巡迴展示接單,預計9月正式發表。

車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能,並具備同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式。
車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能,並具備同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式。

Venue有著休旅車格的高視野、高機能實用性,同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。承襲HYUNDAI擅長的流體造型,新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛,外觀與內裝皆以Two-tone顯色穿搭。車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜,搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能,加上同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式(這個有趣!我想試試看),另外,空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。而Venue雖然在車格上較小,但1,565mm的車高卻與NISSAN Kicks相同,代表她擁有較佳的駕駛視野,頭頂也較無壓迫感。後廂基本容積則為355升,只能算是堪用等級,但可以後座6/4分離擴充行李廂容量。

空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。
空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。

動力上採用1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎搭配新開發的IVT 無段變速箱,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力,表現算是中上。

動力上採用1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力。
動力上採用1.6 升 Smartstream 自然進氣引擎,能輸出 123 匹最大馬力與 15.7 公斤米最大扭力。
後廂基本容積則為355升,只能算是堪用等級,但可以後座6/4分離擴充行李廂容量。
後廂基本容積則為355升,只能算是堪用等級,但可以後座6/4分離擴充行李廂容量。

高剛性車體與安全配備一向是HYUNDAI的強項。Venue車體結構超過62%採用 HSS高剛性鋼材打造,並搭載「HYUNDAI SmartSense」ADAS系統,具備「FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)」、同級唯一「LKA 車道偏移輔助系統」與「DAW 駕駛疲勞警示系統」等,並且全車系標準配備6具SRS輔助安全氣囊,但比較可惜的是獨缺長途行車神器「ACC」,可能讓很多人在一開始就把她從候選名單中排除。但不到70萬(實際發表時甚至有可能到65萬)就可以入手是Venue的最大魅力,也有機會成為很多人的第一台CUV。

●●現役冠軍—NISSAN Kicks

NISSAN Kicks
NISSAN Kicks
NISSAN Kicks技術規格

長寬高:4,295×1,760×1,625mm

軸距:2,620mm

定價:69.9~79.9萬元

※Good

1.國產CUV銷售第一

2.年輕化動感造型

3.ADAS上身

4.第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎

5.17.3 km/L一級節能油耗

6.搭載NISSAN智行車聯系統

※No Good

1.還是沒有ACC

2.無油電車款可供選擇

Kicks外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。
Kicks外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。

去年底在台灣發表後立刻轟動,下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的NISSAN Kicks,可說是NISSAN在台灣的翻盤之作。外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外,短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂,還有雙色的車頂,也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌,包括了魚眼LED頭燈組和鯊魚鰭天線,訴說出更為亮眼的迷人風采。內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版,中控台上則有一個八吋的觸控主機,並同步支援Apple Carplay和Android Auto的功能,中央扶手內甚至還有進口車上才會有的「手機無線充電」功能,並同步提供了「智行車聯系統」,讓車主可藉由APP來進行操作,以當前的同級車來說,Kicks的配備可是優等生。

內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版。
內裝亦延續了動感氛圍,採用了咖啡色混黑色的設定,並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版。

動力上,裝配全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎,採用源自東瀛戰神Nissan GT-R的VR38引擎鏡面缸孔熔射技術,以及EGR冷卻式廢氣再循環系統、TCV擾流控制閥、E-VTC電子控制正時氣門、發電機高回生系統,壓縮比高達12.2!搭配全新第5代X-CVT無段變速系統,17.3 km/一級節能油耗更是國產CUV之冠,省油與動力兼具。

全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎,採用源自東瀛戰神Nissan GT-R的VR38引擎鏡面缸孔熔射技術。
全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎,採用源自東瀛戰神Nissan GT-R的VR38引擎鏡面缸孔熔射技術。

安全規格上,標配Nissan INTELLIGENT MOBILITY智行科技,擁有完整的主被動行車安全配備,包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、3A (AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離警示系統、BSW/RCTA後方盲區偵測系統、AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統等,但少了ACC是其唯一可惜之處,希望之後的小改款可以補上。

3D 超體感舒適座椅乘坐感舒適,可惜後座無法調整角度。
3D 超體感舒適座椅乘坐感舒適,可惜後座無法調整角度。
行李箱空間428公升,可透過六四分離達910公升。
行李箱空間428公升,可透過六四分離達910公升。

雖說NISSAN Kicks應該是TOYOTA Corolla Cross最大的假想敵,但如果以現在的規格來迎戰的話,Kicks應該沒有什麼勝算!比較值得期待的是甫於海外發表的e-Power油電車款,以1.2升三缸引擎發電機帶動純馬達驅動,可輸出136hp/32.6kgm的帳面數據,可說是十分的耀眼!裕隆日產預定在明年初引進Kicks e-Power油電車款,若能同時配合ADAS全面升級,肯定會有一番新氣象!

●●國產元老—HONDA HR-V

HONDA HR-V
HONDA HR-V
HONDA HR-V 技術規格

長寬高:4,334×1,772×1,605mm

軸距:2,610mm

定價:77.7~84萬元

※Good

1.首部國產化CUV

2.品牌力強

3.保值性優

4.空間表現優異

※No Good

1.沒有ADAS,自然沒有ACC

2.無油電車款可供選擇

3.久未改款更新

4.價格較不具競爭力

前陣子HR-V亦小改款以因應更多的競爭者。
前陣子HR-V亦小改款以因應更多的競爭者。

作為第一部在台灣國產化的CUV,HONDA HR-V不僅讓一般消費者買單,連小黃也成為她的愛用者,滿街的HR-V代表了她的妥善率與穩定性有口皆碑。而前陣子HR-V亦小改款以因應更多的競爭者,裝上了全新開發、具新式風格的前水箱護罩、前保桿、LED霧燈及飾條(S版)、投射式魚眼頭燈(VTi-S版)、LED星鑽頭燈(S版)、LED導光型尾燈(S版)。在內裝部份,S版採新式質感設計,在前座中控台、內門把、門邊、冷氣出風口以細緻質感飾條點綴。

全車系標配Honda智慧型免鑰匙啟動系統。
全車系標配Honda智慧型免鑰匙啟動系統。

因為採用中置油箱設計,HR-V的車內空間表現十分優異。獨步車壇的ULTRA SEAT多變座椅,後座採用6 / 4分離式,椅墊可以上掀或是椅背可以前倒的機構,實現豐富的座椅變化;將後座掀起時,後座的置物高度可以Tall Mode輕鬆置入高度較高的物品;將後座椅背前倒時,以Utility Mode變化出縱深的寬廣方正置物空間;搭配前座助手席的椅背後倒,還能以Long Mode放置超長型的物品。

寬廣的後座空間是HR-V的最大優勢。
寬廣的後座空間是HR-V的最大優勢。

動力方面搭載1.8四缸i-VTEC自然進氣引擎,與Earth Dreams Technology G-Design Shift CVT變速箱系統, 143hp的動力輸出還算不錯,加上14.5km/L的平均油耗,並具備ECON節能行駛模式,符合HONDA一貫的經濟表現。

後廂標準容積達437升,也是同級車中佼佼者。
後廂標準容積達437升,也是同級車中佼佼者。

安全系統方面,搭載九大主動安全系統,將「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BOS煞車優先系統」、「CTS智慧型方向燈」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「ESS緊急煞車警示系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」列為標準配備,加上6 SRS 安全氣囊,基本上還在水準之內。不過也由於車款是上一個世代的設計,所以完全沒有升級ADAS系統的空間,這讓HR-V在面對其他三個競爭者時十分的吃虧,加上HONDA一向走較高價位路線(折扣也硬梆梆),所以這陣子路上幾乎很難看到HR-V的新掛牌車也不意外了。

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