2014年JAGUAR LAND ROVER集團重新建立了SVO(Special Vehicle Operations)特殊車輛部門，旗下的產品線有三條分支，分別是兼具奢華質感的SVAutobiography、專攻強悍性能的SVR、全地形攻略的SVX。而此次試駕的RANGE ROVER Velar SVAutobiography Dynamic Edition（以下簡稱RANGE ROVER Velar SVAD）則是SVAutobiography系列的第二號成員，在看似相對低調內斂的外觀下，卻有著絲毫不遜於頂級豪車的奢華工藝與細膩駕駛質感，或許不夠狂野灑潑，但卻更適合感性派的成熟車主。
RANGE ROVER Velar SVAutobiography Dynamic Edition技術規格
長寬高：4,806mm×2,032mm×1,676mm
軸 距：2,874mm
整備重量：2,085kg
動力：5.0升V8 雙轉子機械增壓汽油引擎
最大馬力：550hp/6,000~6,500rpm
最大扭力：69.3kgm/2,500~5,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：552萬元
老實說對於一堆車廠把本該是舒適取向的SUV拿去大搞性能版，我個人的看法其實是不太認同的。一方面是其高聳的車身本來就不該拿來殺彎跑山、另一方面懸吊的軟硬在舒適與操控之間也很難拿捏。但是休旅車現在是主流是顯學更是搖錢樹，所以我也只能一台接一台的試。不過在試車當天取車時，公關公司的人看著我意興闌珊的死魚眼，卻很神祕的笑著跟我說：「這台跟其他車不太一樣喔…」。哼！又不是沒試過RANGE ROVER Velar，這台又能有什麼不同呢？
趁著攝影師取景的同時，好好的端詳了RANGE ROVER Velar SVAD的外觀。嚴格來說她的外型與一般款Velar差異不大，前保桿的加大開口氣壩除了讓整體氣勢更為強悍之外，也確實對應了高性能引擎的冷卻需求；後保桿則為全新設計，以容納十分搶眼的大型矩形四出尾飾管，尾翼尺寸也略微加大；腰線以上全部採用黑色處理的2-Tone設計，也有別於一般款Velar全車同色。而我個人最喜歡的則是她那大到逆天的21吋輪圈，搭配紅色的卡鉗更顯其動感風格，如果還覺得不過癮亦有22吋輪圈可供選配。
內裝上，RANGE ROVER Velar SVAD也與一般款Velar相同，採用集團新世代座艙的設計，擁有標準12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板、雙 10 吋 Touch Pro Duo 觸控顯示幕，以及三組實體旋鈕。但在細節上作了不少的升級，如真皮包覆加熱電動調整方向盤附鋁合金換檔撥片、高檔溫莎皮革雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅等，加上了SV車型專屬腳踏墊、更多的皮革包覆車內部品、以及質感同步升級的類麂皮車頂，都讓RANGE ROVER Velar SVAD有著英式工藝品該有的奢華與細膩。
而另一個讓我注意到的，則是雖然定位為性能版，但RANGE ROVER Velar SVAD的座椅並非採用賽車桶椅設計，而是較注重舒適性的一般駕駛座椅。其實以台灣的亞熱帶氣候來說，賽車桶椅看似熱血卻相對悶熱擁擠，是否實用尚有待商榷。
而由於與JAGUAR F-PACE採用相同的平台架構，RANGE ROVER Velar SVAD的先天設定應該是較偏向On-Road的，但在工程師的努力之下，RANGE ROVER Velar SVAD依然擁有不錯的越野能力。如底盤高度就比雙生車款JAGUAR F-PACE SVR高上了55mm，當真的遇到要「翻山涉水」的路況時，還可利用氣壓懸吊將車體升高，利用24度的進入角、27.5度離去角、21.8度障礙穿越角，以及650mm之可涉水深度，搭配 IDD 主動四輪傳動搭配 Terrain Response 全地形反應系統，挑戰未知的密境。
在路試的過程中，我終於體會到了先前公關哥所說的「不一樣」在哪裡。雖然與JAGUAR F-PACE SVR一樣搭載可以輸出550 匹馬力與 69.3 公斤米扭力，號稱是大排量內燃機最後光輝的代號AJ133 5.0升V8 雙轉子機械增壓引擎，搭配CommandShift Selector八速手自排變速箱，但由於SVAutobiography系列較重視舒適性的關係，其戰鬥感並沒有預想中的暴力或激烈。如果說JAGUAR F-PACE SVR跑起來像獵豹般衝刺的話，RANGE ROVER Velar SVAD就像是英國純種賽馬，即便切換到最強悍的賽道模式，在加速度的過程中感覺依然平順又舒服，還可以好好的享受著V8引擎的迷人聲浪。
而在需要超車時只要稍微踩深一些油門，動力也很線性的持續湧出，毫無虛脫的感覺。而在山道的表現上，即便有著後差速器鎖定、更硬的防傾桿、氣壓式高低可調懸吊等「運動化」配備加持，但由於RANGE ROVER Velar SVAD原本就並非硬派設定，加上近兩噸重的車身，所以輪胎很容易就開始尖叫抗議，也提醒我們這是一台求舒適求均衡的性能LSUV，而不是拿來跟人輸贏的戰鬥機器。
擁有大馬力就必須要囂張狂放？在開過一堆可以爽爽貼背、卻讓人腰酸背痛的所謂「性能休旅」後，陪伴著我一天上山下海，要力給力要暖給暖，下車後還筋骨舒暢意猶未盡的RANGE ROVER Velar SVAD，反而是我願意每天開著她四處遊山玩水、披星戴月的愛車首選。當然552萬元的身價並非親民，但以這麼一位文武雙全、都會時尚戶外全能的英國紳士而言，這樣的價格是否又太便宜了些？
專家觀點
『傳遞精緻，自在撒野』
與其他所謂的「性能」 SUV 相比，RANGE ROVER Velar SVAD 無法去跑賽道刷秒數、或者在山路與其他「跑車型SUV」相互較勁，但傳遞更為精緻且全面的駕馭性能、同時也能自由自在地在大自然撒野，才是 SVO 部門打造 RANGE ROVER Velar SVAD的價值所在。
●同場加映●
性能休旅可說是目前的高級車壇顯學，你看那要價千萬的LAMBORGHINI Urus賣到大缺貨就可以一窺端倪！雖說千萬豪車有點遙遠，在五百萬元等級（已羨慕）中又有哪些不錯的選擇呢？以下兩輛來給諸君參考參考。
極致的奢華內裝與義大利車專屬的文藝復興造型，加上SUV的泛用性能，是MASERATI Levante吸引許多人成為車主的主要原因！全車系標配6段式Maserati主動式氣壓懸吊系統，讓底盤高度調整範圍多達8.5公分，結合同級車唯一標配之後軸機械式限滑差速器、Skyhook電子懸吊系統及前後車身配重50：50的完美比例。搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，具備350hp馬力與51.0kgm扭力輸出，搭配ZF 8速手自排變速系統，只要6秒即可完成0-100km/h加速，極速更可達251km/h。標配售價：558萬元。
RANGE ROVER Velar SVAD的雙生車種，雖然同引擎同底盤，但在調校上卻有所區別，JAGUAR F-Pace SVR非常明確的就是On-Road的設定，山道或彎路上更具樂趣。JAGUAR F-Pace SVR除內裝前後座的運動座椅包覆性良好之外，面料更採用柔軟菱紋的孔網狀溫莎皮革，提供頂級舒適感，而且前座椅還有冷熱通風功能，對於台灣的夏天而言可說是一項救贖！標配售價：462萬元。
