由於交通部「168交通安全入口網」公佈的數據顯示，台中市今年四月份車禍死亡人數是六都第一，而交通部公佈的「各行政區每千人車禍死傷人均數」，台中市各區幾乎月月都是中區蟬聯第一名，從數據看來，中區死傷車禍驚人的多，這引起市議員江肇國關切，在議會質詢，也引發交通局跟警察局互嗆。
一位不願具名的資深警官說，交通部的「各行政區每千人車禍死亡人均數」根本是沒意義的，他直言，難道戶籍在中區的人，就只能、只會在中區被車撞？他會全市、全省到處跑啊！外地人就不會跑來中區出車禍？
他痛斥交通部，搞這個數據根本是狗拿耗子，他強調，以各行政區做單位的樣本數太少，如果以全台中市的每千人車禍傷亡人均數，六都來比較，才有統計學上的意義。
一分局副分局長周俊銘則拿著數據說，中區人口少，土地也小，如果不除以每千人的「人均數」，其實中區的車禍量，僅此於山區的和平區、東勢區等偏鄉行政區，以今年四月為例，數倒數第七名，比起西屯、北區、清水，簡直小巫見大巫，他強調，用每千人的人均數，跟本事「假議題」，毫無意義。
引發這場爭議的江肇國議員說，他當初是認為，中區重大死傷車禍這麼多，應該是交通號誌、設施、動線規劃要檢討，哪知道檢討結果，竟是推給警方。江肇國指出，這兩年，因為鐵路高架化，原本中區外圍的地下道陸續填平，交通是變得方便了，但車速也會加快，這就有發生車禍之虞，未來大智路打通，火車站後站前站連成一氣，必需未雨綢繆。
此外，江肇國說，他從小在中西區長大，深知中區單行道太多，別說外地人，其他行政區的台中市民，開車到中區有時都會繞不出去，或者違規逆向行駛，這些問題，都應該檢討。
