台中捷運綠線沒有雙向逃生梯的6個站，其中一個災害應變計畫就是，讓電扶梯當備用逃生梯。但消防官員說，一般建物這種搞法，絕對無法通過消防審查，因火災發生時，雖然電扶梯會立刻斷電，但斷電前，大量驚慌逃生的旅客你推我擠，誰會乖乖站著、讓電扶梯慢慢送下樓？若有人的鞋帶、衣角捲入電扶梯，後頭的人又往前衝，很可能造成人擠人、人推人、人壓人的混亂場面，沒被火燒死，也可能被人群擠死。
另一方面，畢竟電扶梯的結構強度比不上鋼筋混凝土的樓梯，大量人潮奔竄、踩踏，極可能造成電扶梯塌陷，或其中一階被踩壞、露空，慌亂之中，乘客掉進洞裡、被卡住的機率不小，加上後面的人也急著逃生，恐有一堆人連環跌倒、互相擠壓，其實很危險。
中捷該離職幹部還透露，這幾個站的電扶梯，都設在防火門之外，也就是說，旅客是在煙霧、火光當中緊急逃生到地面，哪有安全可言？他認為若建物無法設有雙向逃生梯，也必須有符合安全避難條件的設計，例如在月台設置暫時的安全避難空間，有防火門阻絕煙霧、大火，先暫時安置旅客，然後在站務員的引導下，有秩序地從唯一的樓梯逃到地面，但類似的安全避難空間，這6站都沒有。
