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2020.09.21 10:28

【鏡試駕】國民皮卡 不用七十萬入主的Zinger Pick up

文|鄭閎    攝影|鄭閎

皮卡車這幾年在國內也因為法規鬆綁,外加戶外運動風潮盛行,所以銷售數字也隨之水漲船高,無論是VW的Amarok亦或者FORD的Ranger,在路上的能見度都大大的提升,但無論如何皮卡車過去都隸屬於進口車身份,身價自然不菲,最便宜的Ranger售價也要破百萬,更遑論Amarok了;而作為國內商用車龍頭霸主,中華汽車搶搭這股皮卡風潮,將商用廂車Zinger進行大幅度改造,推出售價絕對親民的Zinger Pick up。

Zinger Pick up 晶鑽型技術規格:

長寬高:4,660mm X 1,775mm X 1,800mm

軸距:2,720mm

整備重量:1,500kg

引擎:2.4升直列四缸汽油引擎

最大馬力:136ps/5,250rpm

最大扭力:21kgm/2,300rpm

驅動方式:後輪驅動

標配售價:65.9萬元

其實Zinger Pick up和Zinger的外觀在B柱之前可說是幾乎一模一樣,僅有水箱護罩以深色的塗裝和Zinger做出區隔,明顯的差異還是要從B柱後改成載貨貨台看起,而有別於進口皮卡的設計,Zinger Pick up採用單體座艙的設計,也就代表著這輛車僅限乘兩員,後面完全僅供載貨需求。

皮卡版本和廂車在車頭的造型幾乎一模一樣。
皮卡版本和廂車在車頭的造型幾乎一模一樣。
貨斗的深度和寬度相當優秀,原廠提供上蓋和護墊可供選配。
貨斗的深度和寬度相當優秀,原廠提供上蓋和護墊可供選配。

而這個貨斗的載貨表現也是讓人驚艷的一點,最大深度1703mm、寬度1462mm、最大載重700kg的官方數字可是一點也不輸給當前市面上所有販售的進口皮卡車,顯現出原廠在這輛車上的目標就是要在商用市場上與這些售價高昂的車輛一較高下。 既然有載貨需求,有些商品可不能在外面面臨著颳風下雨的天氣,原廠針對Zinger Pick up推出選配套件,在後貨斗上提供了上蓋、護墊等配備,可密封的後斗雖然會略微影響到載貨的機能,但相對的在保護性上也有顯著的提升。

2.4升引擎和Zinger一樣,具備136ps與21kgm的輸出。
2.4升引擎和Zinger一樣,具備136ps與21kgm的輸出。
單艙雙座的設計,簡而言之就是傳統商用車的配置。
單艙雙座的設計,簡而言之就是傳統商用車的配置。

搭載與Zinger相同的2.4升L4引擎的Zinger Pick up,最大馬力136ps,最大扭力21kgm,前置候驅搭配五速自排的設定,當然與進口競品相比有明顯的落差,但如果以純商用使用來看,這個設定足以應付一般狀況。

車上沒有什麼高科技配備,連音響都是傳統過去的簡易藍芽音響。
車上沒有什麼高科技配備,連音響都是傳統過去的簡易藍芽音響。

既然是貨車,在內裝舒適上自然也有很大的落差,你想得的到的舒適配備、高科技配備,這台車上全部都沒有,僅有雙圓儀表搭配上簡單的多功能資訊幕,中控台上也沒有螢幕,就是一台很傳統的藍芽音響主機,但原廠還是利用小巧思設計了不少置物空間,算是相當實用。

車尾看過去,就是一輛皮卡貨車。
車尾看過去,就是一輛皮卡貨車。

開過3.5T、得利卡甚至菱利之後,在試這輛車之前其實對於這台車並不抱任何期待,畢竟就是台貨車,你要求什麼?不過等到真的上路的時候,發現Zinger Pick up遠比我上述所提到的車子好開,當然也因為必須載重的關係,而試乘車上並沒有設置任何貨物,讓整個駕馭體驗說白點有點「頭重腳輕」,但相較先前所試過的貨車,Zinger Pick up已經是大幅度躍進的評價,當然和無論是Ranger或Amarok相比,還是遠遠不及,但可別忘了這輛車的售價和上述兩者比較可是「絕對親民」。

總體來說,Zinger Pick up好不好開?我會說真的要和乘用車相比,他真的不怎樣,但以貨車來說,這台車的評分絕對在平均之上,更別說60萬左右的售價,在當前的車壇能買的車已經屈指可數,而能以這個價格,買到皮卡車,真的沒什麼好挑惕,更別說筆者已經有朋友下訂,想要把後斗改造成「露營臥鋪」,讓生活更有趣。

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更新時間|2020.09.23 20:04

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