理財
2020.10.02 05:58

【自駕巴士概念股4】超前部署電動車概念股 掌握三不一要原則

文|黃士庭    攝影|董孟航    繪圖|林媛婷 
去年國產自駕小巴亮相,時任經濟部長沈榮津(右3)、交通部次長祁文中(左3)出席活動。
去年國產自駕小巴亮相,時任經濟部長沈榮津(右3)、交通部次長祁文中(左3)出席活動。

全球國家積極發展電動自駕車,許多國家已訂出傳統燃油車的末日條款,像是北歐部分較積極的國家,明訂5年後禁售燃油車,不少國家在2030年起全面禁售。在台灣方面,純國產的電動自駕巴士,也陸續上路測試進入量產。在各國政策法規主導下,相關供應鏈的「夢」龐大到難以估計,不過,專家提醒,趨勢政策能有效反映在廠商營收上,仍需審慎評估。

談到自駕車,台新投顧副總黃文清表示,就是電動車的一種,只不過車上搭載高等級的先進科技,例如自動駕駛輔助系統(ADAS)、感測IC、車聯網等,讓車子可以達到無人操控也能行走的狀態,而現在電動車都有自駕輔助系統,只差在等級不同。

「很多國家都已訂出傳統燃油車的『末日條款』,像是北歐部分較積極的國家,明訂5年後禁售燃油車,不少國家在2030年起全面禁售,而預計到2050年,市面上會看不到汽油車。」黃文清表示,現在電動車在全球市佔率不到3%,但在各國政策法規主導下,相關供應鏈的夢龐大到難以估計,「電動車只要吃到燃油車3成市占率,股價就很可怕,而且這是遲早的事,台廠受惠最大的族群是電池、馬達供應鏈。」

鏡頭拉回台灣,政府除計畫在2040年汽機車全面電動化外,在自駕車發展更是積極。根據KPMG日前發表的「2020年自動駕駛汽車準備度報告」,在綜合政策及法規、技術創新程度、基礎建設、消費者接受度等四項因素評比全球30個國家自駕車佈局,台灣排名第13,超越德、澳,新加坡則位居第1。由於技術備受肯定,產品外銷指日可待,一如車王電董事長蔡裕慶預測,營收大爆發期將是海外市場擴展時。

不過,華冠投顧分析師白易弘提醒,自駕電動車的夢很大,但何時會反應在股價上難說,因與政府決心息息相關。「就像太陽能,夢也很大,政府補助很多,但太陽能廠未必真正賺到錢,股價近期漲,都是漲未來的夢想。」

因此,在買股策略上,他建議掌握3不1要原則:不追高、本益比20倍或股價淨值比2倍以上不買、不短線進出,要有長抱3年以上的規劃,「有些股票現在還相對冷門,成交量不大,靜待本益比或股價淨值比回落合理位置,伺機超前部署,長線來說會有意想不到的收穫。」

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