在這個各家頂級製錶品牌都有能力可以做出陀飛輪的時代，推出陀飛輪已經不是什麼鋪天蓋地的大事了，但身為發明陀飛輪的品牌，寶璣每每推出陀飛輪新款還是會讓人想特別留意一下。他們家的陀飛輪走的向來都是不耍花槍的傳統路線，雙陀飛輪已經算是很特別的變化體，今年新款5345雙陀飛輪採用的鏤空設計，讓整體看上去又更不一樣了。在品牌傳統的底蘊下，寶璣也開始嘗試貼近這個時代的陀飛輪新樣貌了。
大家應該都熟悉老海耶克先生在1999年獨排眾議買下寶璣的過程，不過再更往前推的話，寶璣還曾易主過一次。寶璣過去曾被高級珠寶品牌CHAUMET的創始家族所擁有，當時Chaumet家族將寶璣的主力放在運動錶、還有古董鐘修復等方向，這段期間的寶璣幾乎沒有突破性的發展，直到1987年Investcorp公司從Chaumet家族手上收購了寶璣，寶璣才又開始動了起來，隔年再次將陀飛輪這項對他們來說很重要的歷史資產，重新拉回到產品線上。
十餘年後寶璣被老海耶克收編到SWATCH集團，他本人對寶璣看重有加，除了整合生產面之外，在行銷上也下了不少功夫，找出曾經使用過寶璣產品的歷史名人法王路易十六、拿破崙、瑪麗皇后等等做為宣傳點，成功地利用銷售史實為寶璣拉高了一個檔次。不過剛併入SWATCH集團的初期，寶璣還是安分守己做著中規中矩的傳統陀飛輪，直到2006年5347雙陀飛輪的出現，寶璣才首度在陀飛輪的設計上有了創新。
今年推出的這款Classique Double Tourbillon 5345 "Quai de l'Horloge" 鏤空雙陀飛輪，是5347的變化型，最大的不同在於面盤以鏤空呈現，兩個發條盒連帶跟著外露、錶徑也比初代大了2mm。2006年的5347雙陀飛輪，是寶璣第一次跳脫傳統單一陀飛輪模式做的創新，所以自然會把能代表寶璣的元素都用在上面，因此面盤用了招牌的機刻雕花（Guilloché），搭配寶璣指針、還有錶側的錢幣紋，細看就會發現雖然推出了雙陀飛輪這個創新設計，但寶璣的基本脈絡還是沒有偏離的。機刻雕花面盤搭的又是玫瑰金，讓5347看起來比較古典，而這次的5345寶璣用了鏤空面盤設計，而且還搭配Box鏡面，凸起的鏡面拉出了空間高度，因此從側面可以更清楚看到陀飛輪作動，寶璣藍鋼針配上藍色時標、以及同色調橡膠錶帶細節，整體看上去比起第一代真的年輕化了不少。
雙陀飛輪的運作原理，就是陀飛輪裝置會繞著面盤的中心點公轉，同時陀飛輪本身也會自轉，因此這類雙陀飛輪也被稱之為「行星式陀飛輪」，伯爵PIAGET的相對陀飛輪也是相同原理，不過兩者的轉動速度不一樣。寶璣雙陀飛輪的整個機芯和面盤是每12小時旋轉一圈，因此陀飛輪上方支架也順勢架了時針指示小時。雙陀飛輪利用了共振原理去平均調節兩個擺輪的運作速度，調節的關鍵就在於差速器，錶面下方有兩個獨立發條盒和走時輪系，寶璣將差速器齒輪放在兩組走時輪系連接時針的地方，以平均機芯的轉速，利用兩組陀飛輪的運作達到均速的目標，讓走時的精準度可以更提升。
除了前面講的那些之外，這次5345雙陀飛輪機芯背面的雕刻也很有看點。機板上雕刻的是寶璣先生1755年在巴黎鐘錶堤岸39號開設的工坊外貌，雕刻的工法一絲不苟，其中的一扇窗裡面甚至還雕刻著人像，細膩度有點驚人。這個位於巴黎西堤島的鐘錶工坊，不只是寶璣先生發明出陀飛輪的起家之地，降落傘避震器（Parachute）和寶璣游絲等裝置也是在這裡發明的，因此對於品牌來說，選擇這個地方做為雕刻主題也是很有象徵性的。
