財經
2020.10.21 05:58

【陸學森獵殺叛將3】4大利空重擊 陸學森親上火線挽頹勢

文|江星翰    攝影|林韋言
Gogoro共同創辦人兼執行長陸學森深耕換電站,承諾電池芯更新、擴大全國換電據點、布建超級換電站。
Gogoro共同創辦人兼執行長陸學森深耕換電站,承諾電池芯更新、擴大全國換電據點、布建超級換電站。

由於研發電動機車的2大關鍵技術:「電池」與「馬達」,恰好都與湛積執行長林松慶有關,讓人稱「台灣賈伯斯」的鬼才陸學森不得不出重手獵殺離職叛將與員工。本刊調查,不僅內鬼案對Gogoro的營運造成衝擊,回顧今年,陸學森率領的獨角獸軍團正遭受創業以來的最大逆風。

去年Gogoro喜迎全年電動機車銷量創歷年之最,孰料使用人數大增,保養維修與換電體系卻跟不上,再加上中途斷電、電池未充飽等問題慘遭網友洗版,讓陸學森在今年7月不得不親上火線,罕見全面召回今年以前出產的Gogoro第2代車款檢修,承諾導入最新電池芯設計,還喊出年底前全台鋪建1,900座換電站,並在都會區建置60座比一般換電站大6倍的超級電池交換站,來平息用戶怒氣。

屋逢偏逢連夜雨,今年電動機車市場未能承接去年的旺盛買氣,上半年先遭逢疫情衝擊油價,以國內燃油機車主流的95無鉛汽油為例,中油油價每公升自年初的29.5元,大跌至5月僅剩17.6元。而Gogoro採取的電池月費制,更是讓許多沒有「騎到飽」資費的用戶(以最低299元資費計算),感受到與燃油機車每月油費近200元的價差,導致消費者陷入選燃油機車還是電動機車的天人交戰。

其實影響Gogoro買氣的最大關鍵,在於政府的補助方案。去年政府宣布電動機車補助將於年底退場,引發民眾搶購,讓Gogoro長達8個月站穩銷售上萬輛的佳績,去年12月更衝上逾2萬輛的輝煌紀錄。不過今年初政策補助未明,元月Gogoro銷量竟跌到單月只剩1,500輛,縱使3月底政府補助陸續出籠,如今月銷量始終未突破萬輛,前9月銷量較去年同期衰退逾3成。

不只油價走低與政府補貼減少這2大因素重挫Gogoro營運,海外事業遲無進展也讓陸學森頭疼,包括德國合作夥伴停止電動機車共享服務、進軍越南計畫喊卡,讓他不得不坦言:「Gogoro還沒準備好。」

為挽回逆境,今年中Gogoro又推出全新電動自行車品牌「Eeyo」,向外界證明自家先進研發技術仍有機會走向國際。此時卻爆出內鬼案,恐讓Gogoro技術出現破口,陸學森祭出司法大刀槓上老戰友,能否阻止全新挑戰者,有待觀察。

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