多次巡查均無發現異常 台鐵坦言「斷軌無法完全避免」

文|謝文哲    攝影|林煒凱
近5年來台鐵出現13次斷軌情形,台鐵坦言無法完全避免斷軌發生。(本刊資料照)

台鐵今(28日)上午新市=永康間軌道出現19公分的裂縫,是今年第5起軌道斷裂案,初步推測是鋼軌焊接問題,台鐵表示,自2017年2月後,曾對該斷裂處4度進行探傷檢查,均未發現劣化情形,坦言無法完全避免斷軌發生,只能透過巡軌降低發生率。

台鐵說明,斷裂處的鋼軌接頭曾於2017年1月11日以鋁熱劑焊接,同年2月8日發現該處鋼軌內有3至6公釐的氣泡,便以魚尾鈑加固增加強度,同時依規每年複檢1次,自2017年2月8日,共對該斷裂處進行4次探傷檢查,焊接處並無劣化情形,而依據工務段例行巡檢紀錄顯示,道班人員於該路段進行每週例行巡查時,也未發現異常狀況。

本案目前交由台鐵運安處進行內部專案調查,檢討及釐清確切原因,台鐵表示,後續將據以徹底落實改善,以有效降低鋼軌斷裂風險;台鐵也要求各工務段加強路線巡查及焊接口檢視,並加強熱劑焊接處所的砸道整修工作,以確保行車安全。

今年5月台中成功車站才出現44公分的斷軌,再加上今天的19公分裂縫,已是今年第5起斷軌案例,台鐵指出,近5年來共出現13次斷軌,與國外相比並沒有比較多,坦言鋼軌裂縫、斷軌等情況只能透過巡軌、探測降低發生率,但無法完全避免這類事件發生,但希望有能力可以採購較新的探測儀器,降低斷軌頻率。

更新時間|2020.10.28 13:20

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