台中長期以來有個獨步全台的創舉，就是搭公車幾乎不用花錢，不管你來自哪個縣市，甚至是外國人，全世界適用，現行的10公里免費等於是在市區搭公車到處跑都免錢，除了替通勤族省下一筆交通費，對旅客也非常友善，這看似是惠民政策，畢竟誰不喜歡優惠，但問起台中市民，應該沒幾個贊成這樣「博愛」的政策，因為優惠來自台中人繳的稅，要給優惠也該提供本地人和弱勢族群，一視同仁的優惠只是慷市民之慨，能否達到相對應的成效，令人質疑。
回顧台中歷來的公車優惠政策，胡志強首先推8公里免費，林佳龍加碼為10公里免費，盧秀燕上任後，為照顧偏鄉，推雙十公車，也就是前10公里免費，超過10公里最多收10元；而市府編列的預算，從2011年的8億元一路來到2020年的28億元，簡直是錢坑，公車搭乘率則從2015年起停在6％，年運量也維持在1.35億人左右。
常有外地親友詢問，為什麼台中公車對所有人都優惠？我想主要是希望培養民眾搭乘大眾運輸系統習慣吧，進而改善交通壅塞與空汙問題，但逐年加碼的優惠是用市民血汗錢換來的，況且目前已有一定成效，未來還需要再繼續補貼嗎? 瀏覽台中市政府的公共政策網路參與平台，本議題討論區也有多數人反對無差異化、一視同仁的補助，優惠不該被視為一種常態，民脂民膏要花在刀口上，還是要提供給特定對象。
只是，砍掉福利也一定會招來反對聲浪，反正長久以來都有這樣的優惠，民眾也逐漸習慣了，有幾個政治人物敢冒著降民調的風險去做大破大立的改革呢? 幸好，盧市長聽見市民心聲，堅持推動正確的政策，預計明年起推動乘車優惠市民優先政策，為照顧弱勢，也特別優惠其他縣市來台中念書的學生，還有市民的新住民配偶；非市民則依實際搭乘路程計費，使用電子票證就能享另外優惠，估計為市庫省下一年8億元預算，既能鼓勵搭乘大眾運輸，降低空汙，也減輕市民財政負擔，還能兼顧弱勢民眾權益；此外，台中也終於迎來首條捷運，試營運期間免費，提前檢討目前公車全面優惠政策，也避免造成更大的財政缺口，一舉數得，可見盧市長對台中交通規劃以及守護市民荷包的用心，而這個新政策也大獲台中人與民代的好評。
台中是個新興城市，公共運輸系統的硬體及服務還有很多成長空間，新雙十公車上路後，省下經費能用來提升車輛及軌道設施、增進服務品質，並將大眾運輸路網發展得更綿密，甚至推廣無人公車或國外大都市盛行的特色觀光巴士等等，台中第一條捷運已經催生出來了，未來的交通前景是值得我們期待的，盧市長，加油！