時事
2020.12.14 16:00 臺北時間

中捷通車無限期延後 盧秀燕:成立委員會並向廠商求償

確定延後通車,盧秀燕率交通局長葉昭甫等官員向市民道歉。(市府提供)
確定延後通車,盧秀燕率交通局長葉昭甫等官員向市民道歉。(市府提供)
台中捷運綠線,確定無法於原訂的12月19日通車,今天上午,市長盧秀燕率交通局長葉昭甫、中捷董事長林志盈等人鞠躬道歉,盧秀燕強調,市府對北捷及廠商提出的說明還有疑慮,她寧可安全,也不會限期通車,她還允諾成立「捷運故障審查委員會」,並向廠商求償。
台中捷運綠線從核定到通過初勘、履勘,歷時16年,原本以為年底可以順利通車,哪知11月16日試營運時,突然發生連結器軸心斷裂問題,市府緊急宣布停止試營運,並要求發包單位北捷局、車輛原廠「川崎重工」逐一檢測所有電聯車連結器軸心,這將近一個月以來,對於是否如期通車,市長盧秀燕一直沒有表態。
中捷認為,北捷允諾2月9日更新全部軸心,太過樂觀。(市府提供)
直到今天上午,盧秀燕率交通局長葉昭甫、中捷董事長林志盈等人,召開記者會,宣布延後通車,市長等官員深深鞠躬,向市民道歉。盧秀燕表示,安全第一,她不會限期通車,一定會要求北捷與廠商做到系統穩定、安全無虞,才會允許通車,同時,市長也允諾,成立「捷運故障審查委員會」,並向廠商求償。
據悉,台中市政府對於北捷局的調查報告相當不滿,11月30日除了退回其報告,並要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面向全面擴大檢測,並提出解決方案。
中捷董事長林志盈則指出,原本北捷局與廠商「川崎重工」認為在明年2月9日可以更換全部列車的連結器軸心,下一步就是測試、通車了,但中捷公司認為其評估「太過樂觀」。
林志盈進一步解釋,不是換新的就好,目前新驗證報告尚未提出、原使用手冊規定,安裝好必須在測試軌跑100公里,在正線跑兩趟,這些測試與全部列車軸心更新,能在2月9日完成嗎?他很質疑。
因此,林志盈強調,「安全至上,沒有通車時程表」,第一,必須先找出故障原因,還要解決問題,確保更新後安全無虞,尤其是更新的36個軸心,其物理性的「降伏度」、「抗拉強度」必須合格,所以,目前川崎重工一面在製作新的軸心,一面測試產品,「所有事情擠在一起」。
此外,市府還要組織「故障審查委員會」,找出發生斷裂的原因,林志盈強調,要找出問題,徹底解決問題,才能談通車,否則,現在允諾二月通車,到時候又來跟市民說抱歉,更糟!
更新時間|2023.09.12 20:36 臺北時間

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