由台南市政府交通局成立的臉書社團「運轉台南好交通」，最近發布一則貼文，介紹有關東門城圓環未來的各項施工調整，卻引來當地民眾近乎一面倒的批評，由於新設計的圓環內不僅設有停車格，汽車與機車在行徑路線上的差別待遇，更引來網友質疑，該設計機車被限制不能走內環，「那續行的機車不就是堵在外環上嗎？」「本來要直行的車流被迫繞在外側，那內環的車是撞倒幾台機車再出去嗎？」也有人批評圓環原來是用來處理交織路口的一個設計，「然後我們增加他交織的難度跟次數！」
對此，運轉台南好交通回應：「由於各國的道路條件和民眾用路習慣都不一樣，因此需根據用路者本身的習慣規劃道路」。而這段臉書回覆，被臉書社團「台灣機車路權促進會」直接拿來修改成「由於各國的道路條件和民眾用路習慣都不一樣，因此需根據用路者本身的習慣規劃飲水機」，並附上美國種族歧視合法化時代的一張飲水機照片，嘲諷當地交通局在道路設計的落後觀念。
實際上，不只有台南有圓環路線規劃的爭議，甚至在台灣，絕大多數的圓環都設有紅綠燈，而原本要在交織路口引導車流的圓環，也因為紅綠燈的設置失去圓環本身應有的功能，更成為台灣「獨步全球」的道路設計之一。因此，隨著路權意識的逐漸抬頭，呼籲廢除圓環紅綠燈的聲音，也在各縣市不斷出現。
面對民眾的質疑，台南好交通後續在該貼文留言，指出本次改善是針對該圓環肇事比例較高的出圓環處碰撞，增設右彎車道，引導車輛自最外側右轉，而非自內側車道切出。此外，目前也正試辦外二快車道開放行駛機車，有關建議內側車道取消禁行機慢車部分，屬於該專案下一階段將要評估的路段類型，未來將一併納入評估。
