【大同注鴻海新血1】挖出大同壓箱寶 首款國產電動巴士動力系統亮相

文|李孟璇    攝影|楊弘熙
大同與工研院合作多年,成功開發出台灣首款國產電動巴士用的「250kW動力系統」。

撇開過去經營權爭奪紛擾,大同日前攜手工研院大秀開發成果,推出首款國產電動巴士動力系統,未來還要以此為基石,將技術擴大運用於中型商用車甚至用到家庭用房車上。

剛上任1個多月的大同新總經理鍾依文,曾被鴻海創辦人郭台銘點名為接班梯隊人選之一,挾著過去的經驗,除了將好的制度引入大同,藉此提升百年大同的效率,鍾依文心中對大同的營運方向,也有著一整套的發展藍圖。他開門見山地說:「大同做馬達有70多年的經驗,9大事業群中有7個與電相關,這是我們進入電動車市場的優勢,未來一定要走。」

過去大同以製造工業馬達為主,但這幾年與工研院合作,成功開發出台灣首款國產電動巴士用的「250kW動力系統」,讓鍾依文相當有信心,「這是台灣第一套自主研發,也是功率最大的電動車動力系統,結合了馬達與驅動器,可以一次整合電動車的心臟與大腦。」

鍾依文進一步說明,這次開發的系統採用馬達與驅動器整合設計,馬達最高效率達96%以上、驅動器達97%以上,整體效率表現與歐美大廠並駕齊驅,可以提高車輛性能與節能省電,且具備高扭力、爬坡力佳的特性,適用於一般的12米電動巴士及17噸貨卡。

只見鍾依文越說越發自豪:「目前大同是本土第一家可以同時生產馬達與驅動器的業者,未來將以此為基石,擴大運用於中型商用車甚至用到家庭用房車上。」他表示,該系統的實車調校與測試經驗累積已超過3千公里,在巴士滿載的情形下,擁有20%爬駐坡能力與時速90km/hr持續20分鐘以上的性能表現,產品領先國內同業,未來可以針對不同車款進行客製化調校設計,也能應用於物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等。

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