過去2年，嚴陳莉蓮在特別顧問黃日燦的引薦下，大舉引進外部財務團隊，包括陳伯鏞、黃豐志等人，一連串的關廠、減資、打呆帳及組織瘦身，確實幫助裕隆度過財務危機，並靠著資產活化來改善體質。但接下來，裕隆的母體大轉骨，仍需要汽車核心本業的人才能達成。
「她很清楚，靠賣祖產的財務手法只能止血，裕隆迫切需要的是抓住趨勢、跟著產業轉型，才能進一步追求成長與獲利，這些都要靠汽車本業的專業人才。」一位資深車業人士觀察。
據了解，這次裕隆集團二把手陳國榮退休、卸下所有董事，嚴陳莉蓮拔擢包括姚振祥、蔡文榮及左自生等人接棒董事人選，年紀雖較陳國榮年長，但仍受重用成為新班底。
「姚總（姚振祥）熟悉廠務、務實有執行力，ＫＲ（陳國榮）退休，他成為坐鎮生產體系的不二人選。擔任納智捷總經理的蔡總（蔡文榮），進入最高決策圈，等於對外宣示續挺自主品牌的決心。」老裕隆人對本刊分析。
「至於左爺（左自生）懂技術、為人調和鼎鼐，接任鴻華副董後，屢獲鴻海劉董（劉揚偉）稱許，成為二家公司間的重要橋梁，角色吃重。」
裕隆集團內有左爺稱號的左自生研發出身，不僅在吳舜文時代參與過飛羚101的設計，又協助林信義打造中華三菱LANCER，在當時席捲中型房車市場。1995年被嚴凱泰派往中國，協助中華汽車、日本三菱與中國福建汽車合資的東南汽車建立生產線，又被調回台灣籌組華創車電投入自主研發。
除了找老將穩定軍心與借重外來人才外，嚴陳莉蓮也積極培養新生代人才。「有著國家女籃隊長經驗的嚴陳莉蓮深知，只靠喬丹、布萊恩無法拿ＮＢＡ冠軍，必須組織有團隊戰力的球隊，除了老將穩住陣腳，引進傭兵增強戰力外，培養新血上陣更是重中之重，現在集團50歲、甚至40歲的經理人都直接向她報告。」知情人士透露。
