「裕隆集團60年來在台灣汽車產業都走在前面，是台灣唯一一家具有正向開發能力的車廠，累積建立了許多資源，這些資源是我們目前務實轉型的支撐點，也是我們能夠與鴻海在電動車領域深化合作的基礎，更是未來轉型升級的依據，大家要有信心迎向未來。」對於日前有媒體以「裕隆60年沒成功，為何鴻海有機會」為題狠酸裕隆集團，據了解身為大家長的嚴陳莉蓮一場內部會議以正面態度激勵同仁。
化財務危機 四策略轉型
去年才與裕隆合資鴻華先進的鴻海，靠著電動車話題，吸引外資大買，股價從10月起一路狂飆，上週更衝上131.5元，大漲近8成，創下11年來新高；這讓媒體大作文章，認為裕隆集團多年投資華創車電，開發自主品牌車種燒掉700多億元，去年提列244.65億元虧損，與鴻海合資成立鴻華才解決這燙手山芋。豈料，鴻海卻靠著華創轉進電動車題材大翻身。
酸言酸語並未打擊到嚴陳莉蓮，她從無管理背景的家庭主婦，到率領上萬員工的女執行長，表現獲投資圈認同，裕隆股價從去年3月最低的14.4元，一路漲到10月減資前的23.95元，先大漲了6成，隨著裕隆股本減資36.4％後，股價又從37.67元開始，再漲至今年初最高的53.1元，再飆漲了4成之多。
本刊調查，接棒2年多的嚴陳莉蓮選在農曆年後進行董事大換血，包括裕隆總經理姚振祥、納智捷汽車總經理蔡文榮接棒決策小組委員與董事，同時也讓外派鴻華先進擔任副董事長的左自生加入董事會，嚴陳莉蓮著眼於裕隆集團的轉型再起，首要目標就是要培養新生代的接班團隊。
「執行長（嚴陳莉蓮）在春節開工宣示推動『電動化、智能化、連網化、共享化』在內的轉型四化策略，隨後的董事大換血，就是基於這個基調來調整，下一步會著眼在新生代幹部的培養。」知情人士對本刊透露。
開工現端倪 新班底上路
過去2年，嚴陳莉蓮在特別顧問黃日燦的引薦下，大舉引進外部財務團隊，包括陳伯鏞、黃豐志等人，一連串的關廠、減資、打呆帳及組織瘦身，確實幫助裕隆度過財務危機，並靠著資產活化來改善體質。但接下來，裕隆的母體大轉骨，仍需要汽車核心本業的人才能達成。
「她很清楚，靠賣祖產的財務手法只能止血，裕隆迫切需要的是抓住趨勢、跟著產業轉型，才能進一步追求成長與獲利，這些都要靠汽車本業的專業人才。」一位資深車業人士觀察。
據了解，這次集團二把手陳國榮退休、卸下所有董事，包括姚振祥、蔡文榮及左自生等接棒董事人選，年紀雖較陳國榮年長，但仍受重用成為嚴陳莉蓮的班底。
「姚總（姚振祥）熟悉廠務、務實有執行力，ＫＲ（陳國榮）退休，他成為坐鎮生產體系的不二人選。擔任納智捷總經理的蔡總（蔡文榮），進入最高決策圈，等於對外宣示續挺自主品牌的決心。」老裕隆人對本刊分析。
「至於左爺（左自生）懂技術、為人調和鼎鼐，接任鴻華副董後，屢獲鴻海劉董（劉揚偉）稱許，成為2家公司間的重要橋梁，角色吃重。」裕隆集團內有左爺稱號的左自生研發出身，不僅在吳舜文時代參與過飛羚101的設計，又協助林信義打造中華三菱LANCER，在當時席捲中型房車市場。1995年被嚴凱泰派往中國，協助中華汽車、日本三菱與中國福建汽車合資的東南汽車建立生產線，又被調回台灣籌組華創車電投入自主研發。
嚴陳莉蓮的人事布局，從今年裕隆開工團拜的照片中也可現出端倪，在嚴陳莉蓮率領一級主管上香祈福的畫面中，除了決策委員張樑、特別顧問黃日燦外，姚振祥、蔡文榮與左自生全都站在第一排，前排還出現了裕融總經理許國興、中華車總經理陳昭文、裕日車總經理李振成，另外由黃日燦引薦加入的台元總經理陳伯鏞也在其中，新接班梯隊儼然成形。
「有著國家女籃隊長經驗的嚴陳莉蓮深知，只靠喬丹、布萊恩無法拿ＮＢＡ冠軍，必須組織有團隊戰力的球隊，除了老將穩住陣腳，引進傭兵增強戰力外，培養新血上陣更是重中之重，現在集團50歲、甚至40歲的經理人都直接向她報告。」知情人士透露。
組織扁平化 老臣轉顧問
不同於夫婿嚴凱泰習慣隱身幕後，由集團二把手陳國榮透過集團總管理處指揮調度，嚴陳莉蓮接手後，全面要求組織扁平化。從取消集團副執行長，到去年7月陳國榮請辭集團總管理處總經理，改由她自己兼任，外界均以「削兵權」來解讀，但老裕隆人觀察：「她是要讓經理人們獨當一面，這樣才能培育出接班新血。」
為縮短決策時間，嚴陳莉蓮更進一步改革總管理處，變成直屬幕僚單位，提供她所有戰略情報分析，甚至直接下達指令。「在事業主管來報告前，總管理處就要準備好分析資料，好讓她在第一時間能作出決策，甚至找出主管們的盲點。」知情人士透露，「就連假日，她都會要求幕僚送資料到陽明山預先研讀，才能在會議上明快地裁決。」
此外，嚴凱泰生前遺留輔佐她，在集團擔任「首腦」的5人決策小組角色也將改變。根據老裕隆人觀察，隨著戚維功、陳國榮相繼退休，加上常董林信義與張樑都未在集團內擔任經理人，就算補上姚振祥、蔡文榮，未來決策小組將轉變為「顧問」角色，真正發號施令的「大腦」將由嚴陳莉蓮自己扛起。
嚴凱泰過世2年多，裕隆的嚴陳莉蓮時代真正來臨，其中裕隆與鴻海在電動車合作的策略布局，更是她力挺的結果。本刊調查，嚴陳莉蓮接手之初，對過去投資數百億元卻虧損連連的華創車電何去何從，集團內部雜音分歧，不僅決策委員，就連外部財務顧問都建議斷尾止血。
與鴻海合作 開發電動車
隨著鴻海董事長劉揚偉上門求親，深知裕隆累積60年汽車業寶貴價值的嚴陳莉蓮，拍板支持陳國榮與鴻海談判，希望藉此找到裕隆再起的契機。「過程中有人唱衰，但執行長仍力挺ＫＲ，隨著裕隆與鴻海合資的鴻華先進成立，投資圈多給裕隆掌聲以後，才轉向支持。」一位熟悉裕隆的人士透露。
今年裕隆開工典禮上，嚴陳莉蓮提出「電動化、智能化、連網化、共享化」在內的4化轉型方針，其中電動化、智能化就與鴻華息息相關。
去年11月鴻華先進成立，靠著裕隆60年的汽車業基礎，結合快狠準的鴻海，短短4個多月內，鴻華不僅推出第一代的電動車開發平台（EV kit），更吸引上千家國內外業者加入鴻海ＭＩＨ聯盟。
「過去國內做底盤的只有裕隆，它打下很好的基礎後，現在鴻海要集結眾人的力量，與成員們一起打拚。」劉揚偉坦言沒有裕隆的基礎，鴻海很難在這麼短的時間做出成績。
此外，裕隆與鴻海的合作還牽涉到自主品牌納智捷的新世代電動車。「不僅納智捷會當鴻海電動車的出海口，未來鴻海承接的電動車訂單，在兩岸都有生產線，又擅長汽車製造的裕隆有機會承接訂單。」業內人士觀察。
布局新事業 裕融扮要角
至於連網化與共享化，集團旗下的裕融企業將扮演要角，2018年底嚴凱泰辭世後，嚴陳莉蓮特別將集團從原本汽車、紡織及房地產三大事業體之外，新增了第四根支柱—水平金融事業，由她親任董座的裕融企業就是關鍵核心。除了兩岸的汽車金融服務、租賃業務還在不斷成長外，近年來興起的線上、線下租車，以及興建充電站等新能源事業都由裕融掌控。「包括格上租車切入共享汽機車服務，裕電能源投入電動車充電樁建置等等，都是轉型重要布局。」裕隆主管說。
從夫婿過世後，冠上夫姓的嚴陳莉蓮，必須扛起執行長的重任，全副武裝上戰場，但她慈母的角色卻依舊不變。「她一週有4天必須花在集團公務上，但每週三絕對會空下來，陪大女兒Michelle與小兒子John，過著一整天幸福的家庭時光。」知情人士透露。
然而，對於嚴陳莉蓮來說，仍有不少難題必須面對，包括與大陸東風集團合資的東風裕隆雖已打消呆帳止血，不再影響裕隆財報，但接下來大陸製造基地該何去何從？另外裕隆的2大日系合作夥伴日產、三菱，目前在電動車布局稍嫌緩慢，已讓裕日車、中華車都陷入新產品青黃不接的窘境，接下來裕隆能否靠鴻海帶進新的代工訂單？在在都考驗裕隆鐵娘子的智慧。
嚴陳莉蓮改革裕隆事件簿
- 2018.12.3 嚴凱泰辭世，嚴陳莉蓮接下裕隆執行長
- 2019.1 將旗下事業體劃分成汽車、金融、紡織以及房地產4大事業
- 2019.3.36 嘉裕宣布雙減資5成
- 2019.3.27 中華汽車現金減資6成，裕隆拿回28億元現金
- 2019.4.29 裕隆集團將大陸5家轉投資縮減為2家，並增加廣州風神持股
- 2019.6.21 裕隆股東會，嚴陳莉蓮股東會處女秀，坦言壓力「Super大」
- 2019.9.5 裕隆宣布和義大利三輪重機車廠ADIVA合作案，邁開多元客戶第一步
- 2019.9.6 華創車電啟動「廠辦合一」工程遷往苗栗三義，另推優離、優退方案
- 2019.10.17 裕隆城開發案變更，只先建商場，住宅區暫停興建
- 2020.2.17 裕隆結盟鴻海，雙方斥資155.76億元搶進全球電動車市場
- 2020.3.30 一次認列虧損244.65億元，宣布減資36.4％，大幅改善裕隆財務結構
- 2020.6.17 戚維功退休，嚴陳莉蓮兼任嘉裕董事長
- 2020.6 關閉台元紡織竹北廠
- 2020.7.27 陳國榮請辭裕隆總管理處總經理，嚴陳莉蓮兼任
- 2020.10.16 嚴陳莉蓮出席鴻海科技日，透露與鴻海合資公司取名為鴻華先進
- 2020.11 鴻華先進正式成立
- 2021.2.24 裕隆開工團拜，嚴陳莉蓮宣示推動轉型升級，提出「電動化、智能化、連網化、共享化」在內的四化戰略
- 2021.2.26 陳國榮退休，嚴陳莉蓮進行董事大換血，姚振祥、蔡文榮、左自生加入董事會
