「電動車結合5G能迅速在智慧城市落地，讓智慧呼吸更順暢、人類生活更便利。」丁學文直言，電動車時代要來了，去年6月8日燃油車（TOYOTA）與電動車（TESLA）股價黃金交叉，「縱使豐田汽車的銷量和營收遠大於特斯拉超過10倍，但市值從此劇烈拉開，不可否認，特斯拉傳奇已讓人類對於電動車充滿無限想像。」
傳奇絕非一日造成。因為特斯拉成立18年，每年營運虧損早讓外界質疑聲不斷，但擅長資本運作的丁學文分析，「去年初執行長馬斯克公開致歉後，前總統川普公開喊話，強調美國製造的特斯拉是美國驕傲，隨後高調進軍中國上海建立超級工廠，成功讓製造成本降低60％，不僅提升中國銷量，也讓公司估值一路走揚。」
看在丁學文的眼中，特斯拉的崛起恐怕在成立時就種下的基因，「因為當年特斯拉想做電動車卻不會做，除了找日本Panasonic和中國CATL成為電池開發供應商，結盟車業競爭者賓士與豐田幫忙造車，一步步找人合作、讓對手願意投資，透過資本運作走向技術沉澱。」這條與台灣企業擅長自己來的製造模式截然不同，而鴻海MIH正走在這一條新道路。
「現在是台灣發展電動車的絕佳時機。」丁學文強調，台灣擁有全球先進技術，廠商要扭轉昔日專注追求低利、單打獨鬥與代工的舊思維，不能只追求併購重整，應該學習整合跨廠商的力量，效法特斯拉走向「MaaS（Manufacture as a Service）製造系統整合輸出。」不只鴻海，他強調光陽也朝這個路徑壯大自身的電動機車實力。
