【鏡試駕】帝國拓荒者!LAND ROVER Defender 110 P300 HSE

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影:林晉加

豪華越野車的傳奇、1983年誕生的LAND ROVER Defender車系在保持原始架構僅小改款的狀態下,持續生產了33年,足跡遍及五大洲蠻荒之地,可說是戰功彪炳!但也因為環保與新世代安全法規等種種因素在2016年正式停產。而在2019年法蘭克福車展上,結合現代化設計語彙與無數創新科技的全新世代Defender終於登場、並於2021年初正式引進台灣,在忠實鐵粉的殷殷期盼下,重新投入豪華越野車市場的王者爭奪戰!

很多有幸服過兩年兵役的中年大叔可能都與LAND ROVER Defender有過數面之緣,因為當國軍還在用越戰時期的M151苦撐之際,來台灣受訓的「星光部隊」早就配備右駕版的軍規Defender,無論是車況或是品牌都海放勤儉建軍的國軍,讓人好生羨慕!其實作為大英帝國的軍馬,Defender的前身---1948年誕生的LAND ROVER Series I全地形越野車,就是為了對應帝國海外殖民地的需求而開發。那時的大英帝國版圖尚遍及全球,從潮溼滿佈雨林的中南半島,到無垠荒漠的中東與非洲,都有殖民政府與英軍的駐在,所以Series I被要求能夠在這些地方暢行無阻,並能夠在最少的資源下保有最高的妥善率!

Jaguar Land Rover Taiwan特別打造出一系列的惡劣地形,在專業教練的帶領下,領會當年開著Defender的探險家們,在密林中披荊斬棘的「浪漫」情懷。

1955年Series I更完成名為The First Overland的世紀壯舉--從倫敦出發,穿越歐亞大陸抵達新加坡,完美印證其耐用度與全地形穿越性能。即便之後大英帝國的版圖逐漸縮小,但Series I的強悍卻早已為世人所知。1958年Series II問世,1979年則進化至Series III。1990年LAND ROVER正式將傳統以軸距分類的Series III家族,改定名為Defender 90、110與130,「Defender」之名於焉誕生。

邊邊角角修飾的更為圓潤的新世代Defender,並大量採用鋼琴烤漆與鋁合金飾板妝點外貌。
獨特的圓形頭燈設計,剽悍中帶點溫柔。
延續經典實用設計的引擎蓋兩側咬花防滑踏板。

而近幾年汽車科技與造車工藝日新月異,在經歷了三年的密集研發與測試後,新一代LAND ROVER Defender所要表達的絕不僅是大改款這麼簡單的事,而是整個豪華越野車的未來趨勢。而為了讓媒體能夠親身「實戰」新一代Defender的能耐,Jaguar Land Rover Taiwan特別在台中速邑賽車場打造出一系列的惡劣地形,在專業教練的帶領下,領會當年開著Defender的探險家們,在密林中披荊斬棘的「浪漫」情懷。

葉子板側的加高引擎進氣口,如果有更深的涉水需求還可以選配呼吸管。
標配20吋五輻5095式亮澤深灰鑽石塗裝輪圈,配胎尺寸則為255/60R20。
同樣向經典致敬的平整切削車尾與尾燈組。

不過首先,當然是要來鑑賞一下外觀。Defender的方正外型早已深植人心,所以如何在經典與創新間取得平衡,堪稱一大挑戰。運用現代化設計語彙重新演繹,新一代Defender車身外型包含獨特的圓形頭燈、高離地間隙、前後短懸設定、側開式尾門、外掛式備胎,以及從Series II便開始採用的「Barrel Side」桶形腰線等設計元素皆完整保留。當然,為了更貼近銷售主力的高端富裕人士,整體風格還是必須向高級化靠攏,於是車身的邊邊角角修飾的更為圓潤,大量採用鋼琴烤漆與鋁合金飾板等。不過從其引擎蓋兩側咬花防滑踏板、平整切削車尾、側開式尾門與全尺寸外掛備胎等處,還是可以一眼認出其延續70多年的歷史DNA,相信Defender的老粉絲肯定鬆了一口氣。

以鋁合金飾板裝飾的後保桿。
原尺寸備胎的經典設計也獲得保留。
側開式尾門設計也是承襲經典而來。

而除了外觀,內裝也要隨之進化。以耐用度與機能性為設計導向,新一代Defender同時融入諸多巧思,包含致敬經典的雙橫樑結構中控台與Defender徽飾鎂合金面板、散發粗曠風格的外露式鉚釘,以及耐磨織品內裝材質與防水橡膠地板等,建構極具個性化與識別度的硬派越野風格,並可依照個人需求提供標準5人座與5+2人座配置選項。而相較於前幾代車款的傳統類比介面,全新的數位化玻璃座艙更是大幅提昇其科技感。標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板,可完整顯示多種資訊,更加精密的中央處理器則提供流暢鮮明的圖形畫面;車內配置先進的ClearSight電子後視鏡,當行李或後座乘客擋住視野時,能即時視訊顯示車後影像。另一 個看不到的重點,則是採用最新開發的EVA 2.0全新電子系統架構,擁有3大網域控制器,配置多達85組獨立處理器,具備強大的資訊處理功能,可同時處理21,000條車輛功能資訊與指令,為Terrain Response 2全地形反應系統提供重要的基礎。

內裝以耐用度與機能性為設計導向,以耐磨織品內裝材質與防水橡膠地板等,建構極具個性化與識別度的硬派越野風,全新的數位化玻璃座艙更是大幅提昇其科技感。
標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板,可完整顯示駕駛輔助資訊、全螢幕3D導航等資訊。
與車體結構融為一體的Defender徽飾鎂合金面板。

在教練的帶領下,我們正式踏上了「征途」!分到的試駕車為2.0L P300 HSE汽油動力車款(定價300萬元),擁有300hp最大馬力與40.8kgm最大扭力。測試路段共有險降坡、大險升坡+S彎道、泥濘水坑等10道關卡。首先讓我感到驚訝的,是全新的D7x鋁合金單體式車身架構,較以往死硬的大樑式底盤相比,舒適度大為提昇之外,由於其車體剛性是傳統結構的三倍,所以能夠承受更強大的衝擊與車體拉扯。懸吊配置則是前雙A臂、後一體式多連桿懸吊結構,加上標配的EAS電子氣壓式懸吊系統,搭配AWD恆時四輪傳動系統、雙速加力箱及中央限滑差速器,使其具備進入角 38°、穿越角 28°、離去角 40°的絕佳越野優勢。

具備通風加熱功能的14向電調Windsor Leather皮革雙前座椅。
Defender經典的「Alpine Lights」透光玻璃側天窗也獲得保留。
第二排座椅空間在水準之上,乘坐質感亦十分舒適。

當然一開始為了暖身及練膽量,我們在教練的指導下戰戰兢兢的操作方向盤、油門及煞車,靠著全地形反應系統且戰且走。不過在心生膽量之後,教練就放手讓我們測試新一代Defender的最大賣點之一:ATPC全地形行進控制系統。其實這套系統就像是越野版的ACC,只要設定好所希望的最高時速(1.8~30 km/h之間),駕駛就只要抓穩方向盤控制方向,油門、煞車、各輪的扭力輸出等都由電腦全權處理,不論再險峻的上下坡是角度再大的傾斜面,這套系統都可以簡單搞定。車外的觀者雖然看得心驚膽跳,但車內的駕駛可是完全老神在在!連教練都笑著說如果照這樣進步下去,他可能都要失業了也說不定。

第三排座椅空間則稍嫌侷促。
第三排收起的狀態下有743L置物容積。

但也因為Defender是一台豪華化的正宗越野車,即便在一般道路行駛時可以把懸吊降到最低以維持最佳安定性,但其高聳的車身與超過兩噸的車重,在過彎或變換車道時的搖晃還是頗為明顯,對於舒適性肯定有所影響。另外就是試駕車雖然越野時在L4模式下靠加力箱扭力還算充足,但回到H4或AWD模式時重拖的感覺就頗為明顯。所以如果對於引擎噪音不那麼敏感的話,我個人比較推薦搭載3.0L柴油引擎搭配MHEV輕油電混合動力的110 D250 SE版本(267萬元),其246hp最大馬力與58.12kgm最大扭力較適合日常使用,油耗也會更經濟。

搭載Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,具備300PS最大馬力和40.8kgm最大扭力。
110 P300 HSE汽油版標配全景式電動玻璃天窗。
英國鑑賞級Meridian音響系統亦為全車系標配。

新世代Defender上市後訂單滿滿,除了其威名遠播、幾乎給滿的配備與強大的越野機能外,相較競爭對手親切許多的價格更是吸引不少人買單的的主要原因。不過相較於長軸的110,看起來更犀利、精悍的短軸90車型似乎更多人在敲碗,包含我在內都拭目以待呢!

新世代Defender上市後訂單滿滿,除了其威名遠播、幾乎給滿的配備與強大的越野機能外,相較競爭對手親切許多的價格更是吸引不少人買單的的主要原因。
專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍
『活化石蛻變』
期待已久、終於改款的LAND ROVER經典之作Defender,儘管在與時俱進之下換上了圓潤且科技感的樣貌,但與生俱來的越野實力和擴充本質卻再次翻漲。這款過去有著相當軍事化硬派的作品如今走入家庭之際,給予的舒適和輕鬆寫意的駕馭感受無疑是新世代Defender必然把握的重點,而事實證明在LAND ROVER的調校下的確將元素以上元素容納百川、蘊含其中,讓跨足1/3世紀的活化石得以蛻變出嶄新且適切的面貌。

●同場加映●

高端4X4越野車在台灣屬於玩家市場,選擇雖然不多,但相關車種代理商進一台賣一台、訂單還要排隊,多金又性急的人甚至還會捧錢請貿易商直接引進,可見台灣愛好此道者還真是不少!

M-BENZ G-Class G350d

全新的底盤設計,與強大的三軸差速鎖定功能,讓G-Class具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等表現,而最大傾斜角為35°/70%、最大爬坡角為45°/100%、最大涉水深度700mm等實力。另外G-Class也導入電子動力輔助轉向系統,提供更精準的轉向反應與指向性,讓駕馭樂趣與操控性能全面提升。標配售價:588萬元。

TOYOTA Land Cruiser Prado 2.7越野旗艦版

Land Cruiser Prado搭載智慧型越野緩進系統 (Crawl Control)可自動控制動力輸出與液壓煞車系統,讓駕駛者在險惡地形中專注於操控車輛轉向;智慧型越野地形系統 (Multi-Terrain Select)則提供5種地形模式設定,讓駕駛者輕鬆應付容易打滑的路面及惡劣地形。標配售價:278萬元。

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●靚車集●

LAND ROVER Defender 110 P300 HSE
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