財訊傳媒董事長謝金河說，「沈淪十幾年貨櫃航運產業，一旦景氣翻轉，絕非一下子，貨櫃航運是今年最詭譎變化的產業」。變幻莫測的航運股，該怎麼佈局最能安心？
宏遠投顧副總經理陳國清指出，台股大盤及個股股價在4月創新高之後，建議投資人近期應開始調整持股，賣出股價被高估及股價漲多者，見好就收。此時應找價值低估的股票，尤其股價比較晚表態者，才有獲利機會。
他進一步表示，「貨櫃三雄的股價漲勢，常常輪流，最好三支都買，如果只願買一支，就選過去2個月漲最少的。」至於所有投資人心中的疑問，貨櫃航運股已經大漲一波，究竟還會不會漲？陳國清表示，面對貨櫃航運股的表現，還是有很多人不相信，例如投信基金總持股長榮才2％，陽明及萬海不到1％，因此，預期未來股價還會在懷疑中上漲，直到市場上的人都相信，股價也大漲了，才會見到最高點。「目前股價，應該還在半山腰而已。」
以長榮來說，本土法人認為，由於長榮第一季是淡季，但塞港狀況無法解除，今年貨櫃航運供不應求已成定局，加上從造船訂單來看，2022年新船下水量比2021年少，因此法人看好，貨櫃航運後市表現可期。
評價方面，針對長榮今年底每股淨值預估為41.19元，上調目標價至98.9元。3月營收321.72億元，年增率達到134％。觀察長榮今年以來的股價漲幅，達到39.8％，是三雄中排名第二。
此外，陽明海運今年以來漲幅是三雄中最高，達到53.16％。看好受惠「 產業供不應求、美國線換約等利多，陽明新船下水量明顯多於全球同業」等因素，法人預估陽明全年EPS可望達26元，喊出88.2元目標價。
漲勢最「客氣」的萬海，雖然今年以來漲幅僅21.55％，不過萬海3月營收年增率突破100％，為歷史次高紀錄，令市場驚艷。至今年2月止，萬海在全球運力排名為第11名。
