【鏡試車】王者榮耀 Mercedes-Benz S450 4Matic L

文|鄭閎

以三芒星為品牌識別的Mercedes-Benz,旗下無數種車款,其中最具代表性的,莫過於S-Class,這款可說集品牌大成的作品,你可以說他就是代表著LOGO帶來的三大意義:魅力、責任、完美。

賓士旗下一向標榜著豪華、舒適的旗艦S-Class,過去素有大水牛的暱稱,當然最主要的原因就是其普遍被認為龐大笨重的身軀,搭配上當年最先進的科技外加最舒適豪華的內裝,但到了全新世代的W223上面,你可以說他身軀依舊龐大,但卻早已和笨重二字扯不上太大的關係。

3.0升L6渦輪增壓引擎可輸出367hp和51kgm的數據,再加上48V系統額外的輸出,動力超強悍。

身為老闆最愛的座駕之一,Mercedes-Benz現今所推出的車款其實已經演進到了第七代,這一代以W223為原廠代號的S-Class,最早出現在2020年9月初,在這個受到疫情肆虐的時期,其實許多人相當不看好這輛車的發表,當然最主要的原因除了外在環境的影響之外,另外一個重點就是這輛車採用了源自於E-Class的設計語彙,造就了在外觀上與品牌較低階車款的差距不夠大。

內裝大幅度進化,12.3吋的數位儀表加上中央12.8吋的OLED觸控螢幕,整體科技感十足。

這個問題其實早已經在先前的賓士產品上就出現,細數W205的C-Class和W213的E-Class,在外觀上可說是大同小異,也自然引起了網路上正反方的熱烈討論,而這次W223的S-Class在外觀上也與我們先前所試駕過的小改E-Class有些相似,也因此被許多網友批評了無新意。

採用2+2座配置,空間超寬闊,完全就是頂級商務艙的感受。

或許第一眼看到這輛車的時候,在外觀的元素上真的和先前的E-Class相當的類似Sensual Purity的設計語彙採用的多光束LED頭燈、類似E-Class的車身線條以及那車尾的雙件式LED尾燈.其實每個細節都處理的相當好,而值得一提的是新的S-Class使用上了隱藏式的車門把守,不僅讓整體的科技感更上一層,同時在降低風阻係數的表現也更為出色。

全新原廠代號V223的S-Class,在外觀上與先前所發表的E-Class有相當大雷同的元素。

身為後座買家的代表之一,S-Class在內裝的表現上是絕對不能輸人的,全車Nappa真皮座椅、全景式電動天窗、四區恆溫空調、多達15支Burmester音響揚聲器、前後手機無線充電和獨立座位可近似機上商務艙平躺程度的後座,完美地展現出賓士在舒適層面上的成績。 可別以爲只有後座的乘客能享受,這次大改款的S-Class在前座的變革也是超越想像,12.3吋的3D數位儀表加上12.8吋的中控OLED螢幕,或許有人會說有些像特斯拉上的設計,這個我也不會全盤的否認這個說法,但這套系統不僅畫質更佳精細,同時在運轉品質和操作介面上相較起來更為優化,搭配上第二代的MBUX系統,加上原廠成功的減少了大量的實體按鍵,整體來說前座的奢華舒適程度並不輸後座,就算車主買來自己開也完全不會突兀。

車尾燈採用雙件式LED尾燈組。

搭載3.0升直列六缸渦輪引擎的S450 L,帳面數據可輸出367hp的馬力和51kgm的扭力,再額外加上48V的EQ-Boost輕型複合式油電系統的額外輸出和滑行回充等功能,在車重超過兩噸的S-Class上卻帶來了相當不錯的輸出效果,起步表現和再加速的運轉效率都令人著實滿意,完全感受不到車輛有任何重拖的感覺。

身為品牌最高級的旗艦房車,S-Class在安全上自然也不可能會打折,相當完整的品項洋洋灑灑的一樣佈滿整張規配表,值得一提的是原廠所特別點出的「後軸轉向系統」,這套系統可透過電腦來控制後軸的轉向角度,可縮小車輛的迴轉直徑,提供車子更為靈活且敏捷的操作,就算車長超過5.2米、軸距超過3.2米的S450 L,也絲毫感覺不出其笨重的身形,大水牛的稱號,就讓牠留在過去。

總歸來說,S-Class本次的大改款除了見仁見智的外觀更動之外,總體而言無論在內裝或者動力部分是讓人有感的,尤其是身為後座買家車種,在內裝的奢華程度端看目前的直接競品而言,是遙遙領先的,也造就了其實這輛車上市至今,筆者私下聽聞的訊息是早已經賣到缺車,對於普羅大眾在網路上論戰的點,或許者些大老闆們其實一點都不在乎,只要他是「S」,其實就夠了。

專家車評
Carstuff人車事 資深編輯 Jason Hu
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頂級豪華旗艦車款除了S-Class之外,最著名的當然就是同屬德系的BMW 7-Series和AUDI的A8,此外還有日系的LS。

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更新時間|2021.06.08 06:37

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