【鏡試車】鯊出重圍 SUBARU Impreza 1.6i-S Eyesight

文|鄭閎

重度改裝、猛爆音浪,SUBARU過去與競速總是無法脫勾,但就像人總是會長大,現今的Impreza或許不再是血氣方剛的小伙子,但卻能成為了帶給家人幸福的支柱。

講到SUBARU,對於我這個七年級生來說,腦海中浮現的第一個印象,絕對是當年香港電影裡面任達華與鄭伊健一較高下的Impreza,雖然這幾年這個傳統被認為就是「性能」有關的品牌,也面臨到現實層面的問題,讓旗下產品慢慢向消費者靠攏,但不得不說,這個以昴宿星團六連星為LOGO的品牌,還是讓Impreza有其獨到之處。

如果說當年極速傳說電影裡面的Impreza是愛逞兇鬥勇的年輕人,在二十年後的Impreza,就絕對是已經成家立業的好爸爸,揮別了過去那個「大尾翼」、「烤肉管」的既定印象,新世代的Impreza走的是更溫馨且實用的路線,我想這也是品牌這幾年來持續的在與消費者溝通,希望和過去頻頻與「飆車族」、「8+9」的刻板印象告別的成果。

現今Impreza已取消四門房車的導入,全數改為五門掀背版本。

就算僅是小改款的幅度,但總代理意美汽車在新的Impreza上,取消了過去四門的配置,接下來販售的僅剩下試駕車的五門掀背版本,據了解會有這樣的作法,主要也正是因為兩者在國內販售的比例過於懸殊,也因此乾脆導入單一車種,藉此讓銷售和售後兩個部分可以更加單純。

採用SUBARU招牌的水平對臥引擎,但僅有1.6自然進氣的輸出。

過去因為諧音的關係,Impreza被不少人暱稱為鯊魚,而沒有渦輪的版本就被稱為軟皮鯊,而有渦輪的版本就被稱為硬皮鯊,但受限於原廠開發的問題,現今所有的Impreza僅剩下1.6自然進氣的引擎,這個輸出114ps和15.3kgm的動力單元,放到現在來看其實可以說是相當「疲軟」的數據,但也正是因為原廠希望產品能擺脫開頭我們所提到的刻板印象,因此選擇在其他的地方將產品競爭力提升,而非傳統談到SUBARU時就會讓人不禁興奮的動力。

受惠於SGP底盤平台的緣故,不僅車輛剛性增加,後座空間也是相當不錯。

既然是定調小改款,Impreza的外觀其實並沒有做出太多的更動,差異處除了頭燈導入了新的C型導光條之外,原本銀色環繞的六角形水箱護罩也只留下了兩側的鍍鉻飛翼飾條,而輪圈則統一採用17吋的配置並換成了雙色削切式,同時在尾燈則使用了燻黑方式處理,來建立與小改前不同之處。

整體的內裝鋪陳並沒有太大的改變,但多了8吋的觸控螢幕對於整體的舒適性也有所提升。

車內鋪陳更動幅度其實也是相當細微,主要是利用一些不同色的飾版來進行點綴,但值得一提的是,中央的螢幕升級為八吋的觸控螢幕並支援智慧型手機連結的功能,而上面6.3吋行車資訊屏依舊保留了下來,車主依舊可以透過這個小螢幕來直接的辨讀車輛當前像是油溫、水溫等資訊。

雖然當前Impreza僅剩下五門1.6一種,但總代理意美汽車還是為其切出了兩種車型,差異在於品牌的安全配備「EyeSight」,這套智慧安全駕駛輔助系統除了全速域的ACC之外,同時還有自動煞停、車道偏移警示、車道變換輔助等系統,有EyeSight的車型與低價版本價差落在五萬元,但可以想見的是,應該超過九成的車主都會選購具備EyeSight的車型,畢竟安全配備的搭載,能換到的絕對遠超過這價差的五萬元。

其實在轉換了目標族群後,SUBARU這幾年所依靠的就是兩大賣點「水平對臥引擎」以及「全時四輪驅動」,這兩者當然也不會在Impreza上缺席,而在新世代Impreza上更是搭載了品牌的SGP模組化底盤平台,這三者加起來不僅讓車重更輕,同時在剛性上的表現也有所提升,自然讓Impreza在動態表現上的評分不會太差,駕駛起來的感覺就是動靜皆宜,在出入彎的車輛側傾和路感回饋上表現都令人滿意,唯一令人感到感概的還是在於1.6升自然進氣引擎的動力明顯不符合我個人的需求,但對於一般家庭或者單純代步上下班的車主來說,已經是絕對可以應付日常生活使用,如果真的在意動力的消費者,還有高階的WRX甚至WRX STI可以考慮。

專家車評
Yahoo!奇摩 汽機車 編輯 黑侍
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當前五門掀背車在百萬內算是相當熱門的級距,MAZDA、FORD、TOYOTA等都有相當熱銷的產品。

MAZDA3
FORD Focus ST-Line

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更新時間|2021.06.08 06:34

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