【鏡車試駕】科技領跑者 AUDI Q5 45TFSI quattro Edition One

文|鄭閎

AUDI這個以四個圈圈為品牌識別的豪華車廠,過往在國內也是曾經一度與2B能分庭抗禮的,但曾幾何時,他們卻摔下神壇,理由原因並不重要,重要的是,他們矢言捲土重來,用核心價值「科技」,渴望再次的站上巔峰!

猶記得好幾年前在某次搭乘Uber時,司機開了一台甫上市的AUDI A6來,我問他為什麼會買AUDI的車,他回答我:AUDI的車雖然問題不算少,但我就是喜歡他們走在最尖端的科技配備,所以我一向只買AUDI的車。我想,這大概就是許多四環品牌車主的心聲,就像今天的主角Q5,雖然乍看之下好像沒改什麼,但再次進化的科技,足以吸引不少消費者的目光。

車尾使用OLED燈組,具備三種不同的動態指示模式。

國內AUDI前幾年的銷售可說慘兮兮,最主要造就這個問題就在於削價競爭適得其反,二手價崩盤的狀況下,連帶影響新車的銷售,過往曾經聽聞一輛建議售價逼近280萬的新車,跨年份的領牌車僅需要180萬左右就可以買到,試問對於二手價格絕對在乎的台灣消費者,就自然會將這個品牌屏除在考慮範圍外。

不過也幸好新任總裁上任後,大刀闊斧的改變這樣的銷售模式,不僅守住價格,在後續的保養服務體系上也有感的提升消費者觀感,雖然要價不菲,但畢竟和2B隸屬於同個等級的車子,會考慮花上兩百多萬買車的消費者,自然不希望車子買來開個三五年後,殘值就慘兮兮,就像這次Q5,入門開出的252萬竟然比同級的GLC和X3還要貴,或許有人會說動力不太一樣,畢竟Q5的是265hp,而入門的GLC僅197hp,X3更只有184hp,但同屬於2.0升引擎,AUDI僅引進45TFSI甚至SQ5的動力,不難看出這個品牌的策略大大不同。

小改後的Q5雖然還是採用盾形水箱護罩,但邊框運用更細窄的元素來與先前做出區隔。

在原有造型基礎下,小改款後的Q5車頭雖然還是使用上了盾形水箱護罩,但編框更為細窄加上新款的燈組設計,讓整體視覺看起來煥然一新,更別說這個頭燈組同樣具備了動態方向燈的功能;而車尾的OLED燈組更具備了三種動態模式,讓車主可自由選擇,並在各種不同狀況下顯示不同的燈號或許有人覺得有些雞肋,但至少科技感是絕對滿分的。

2.0升引擎再加上12V輕型複合式油電系統,可提供265hp和37.7kgm的動力。

車內的進化依舊相當大,除了消費者越來越重視的安全配備,AUDI讓全車系都標配了全套的ADAS,更讓Q5擁有Level 2等級的自動駕駛,同時車輛也標配了12.3吋的數位儀表板,中控螢幕也從過往的8.3吋升級成10.1吋,加上最新版本的MMI系統,不僅支援智慧型手機連結功能,同時也因為改為觸控螢幕,因此佔據空間的手寫板則變成置物空間。

整體佈局沒有改變,但換上了12.3吋的數位儀表和10.1吋的MMI觸控螢幕。

除了內外裝的更動外,動力系統的變革也是Q5的一大亮點,回到先前我們所說的,首波導入的Q5除了高規的SQ5之外,僅剩下45 TFSI的版本,一樣的2.0升引擎再加上12V輕型複合式油電系統,除了提供265hp和37.7kgm的動力之外,能提供的自然就是12V系統額外所賦予的滑行模式,讓整體的節能表現再上一層樓。

車輛配備了手機無線充電功能。

在品牌最著名的蜥蜴「quattro」四輪驅動系統的加持下,Q5在一般道路模式下,會採用前輪驅動的設計,但如果電腦偵測到環境的改變,會自動調配車輛的前後輪分配,讓車輛在行駛上更為穩健,雖然Q5依舊隸屬於我們所熟知的休旅車,不過整體的操駕感覺卻彷彿一台稍大的掀背車,行駛在恆春的街道上,無論出入彎角的表現都令人滿意,硬朗的避震回饋也讓側傾幅度不會太超過,整體來說絕對是高水準的演出。

如果說Mercedes-Benz是舒適的代表,而BMW是操控的一哥,那AUDI絕對是科技的領跑者,就像這次的Q5,再次的提升了整體的科技感,雖然售價也與競品齊頭並進,但就像文初我所提到的,青菜蘿蔔各有所好,讓科技感這個優勢放大,絕對有人會衝著這樣的優點選擇AUDI。

同場加映
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更新時間|2021.06.30 08:53

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