【台鐵花蓮出軌】罹難者家屬組自救團 怒轟台鐵調查報告「球員兼裁判」

文|李育材    攝影|蘇立坤
花蓮太魯閣事故至今已過百日有餘,家屬焦急等待事實真相的心情沒有一刻減少。

今年清明連假期間,台鐵一輛太魯閣號列車,行經花蓮大清水隧道前,撞擊工程包商李義祥所屬的工程車,釀成嚴重死傷;交通部也在昨(18日)發布新聞稿,公布列車事故的行政調查報告。不過由13位罹難者家屬所成立的自救團體「太魯閣的眼淚」,對此深表不滿,質疑台鐵早在5月已完成報告,為何遲至2個月後才公布?且涉案的監工單位「聯合大地」,竟也共同參與這次的行政調查過程,難道不是球員兼裁判?呼籲司法機關要嚴加調查。

自救會成員透過發言人王薇君、律師陳孟秀指出,從交通部發表的新聞稿中可知,早在5月21日時,這份行政調查報告就已完成;然而,交通部卻認為在運安會完成相關事故調查報告前,不宜公開此份報告。令家屬質疑的是,2份報告有各自的獨立性,並不衝突,事發至今已過百日有餘,家屬焦急等待事實真相的心情沒有一刻減少。

自救會認為,報告裡指出,依營造安全、職業安全法規,這個工區內的道路「不具有足夠強度的護欄或防護措施」「路面也未鋪設平整,只有拉警示帶及以三角旗警示」,防止車輛及機械墜落邊坡之防護措施,明顯不足且具有危險性,但台鐵、監工、施工卻放任車輛停在有滑落邊坡之虞的道路上,明顯違法。

更曾有相關單位多次指出本案工程有「高差2公尺以上之工作場所邊緣,未設置符合規定之護欄或增設強度足夠的防墜落設施等」的缺失,但台鐵花蓮工務段完全沒有進行督導改善。經其他單位要求改善時,最後,「包商僅加設一護欄立柱,台鐵便認為缺失改善完成而結案」,未全面檢視缺口並作防護,以致事故現場之便道沒有設置強度足夠之防墜落設施。

自救會說,台鐵、監造單位、包商,對於這個緊鄰鐵軌而攸關行車安全,卻又明顯不符合安全要求的施工便道,始終未落實應有的安全防護措施,任由這個危險持續存在,以致在今年4月2日釀成大禍。可見如李義祥、監造單位及台鐵,對於太魯閣事故的發生,均有重大責任,然而至今,檢察官並未起訴任何台鐵人員,因此懇請檢調務必深入調查、起訴台鐵相關人員的不法行為。

另外,家屬也稱,從意外事件發生至今,交通部與台鐵僅召開2次家屬懇談會,過程中對於質疑台鐵的聲音,台鐵一直強調事故責任已由相關單位調查,作為被調查單位,對於事故原因及責任歸屬未便表達任何意見,但台鐵明明早已完成此份報告,為何在懇談會中刻意隱瞞隻字不提?台鐵與官方刻意隱瞞此報告,只會不斷要求家屬早日和解,不免令人聯想是否為了惡意欺瞞?

家屬們表示,這份行政調查報告書開頭即明確寫出:「經鐵道局邀集交通部路政司、重大工程督導會報、法規委員會、政風處及台鐵局(含專案管理『中棪工程顧問股份有限公司』及監造單位 『聯合大地工程顧問股份有限公司』)共同參與調查。」

家屬質疑,此次意外事故聯合大地工程明顯涉有重大疏失與嫌疑,理應是「被調查對象」,交通部卻明目張膽地邀集涉案對象「共同調查」此次意外,做出一份球員兼裁判的調查報告,要受難者家屬如何能接受此份報告的公正性?而未來在司法調查中,聯合大地顯然已知調查過程與重點,可能嚴重影響辦案方向,給予他們將疏失粉飾太平的機會。

「太魯閣的眼淚」自救團體也提出兩點呼籲,希望司法機關應對台鐵嚴加深入調查,釐清這起事故顯現出的結構性問題,唯有如此才有真相,不枉家人的犧牲;台鐵應重新提出和解書,和解協議內容必須與家屬重新協調,才能消弭事件爭議。

更新時間|2021.07.19 01:39

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