【鏡車試駕】獅心瘋 PUEGEOT 3008 1.5L BlueHDi Allure

文|鄭閎

在演進到2021年後,可以明顯的發現,其實眾多車廠在多功能車的配備已經是近乎越上越滿,從安全科技到舒適配備,可說差距已經不如過往的大,也造就了品牌把念頭打向外觀、動力,而PEUGEOT本次將3008的小改款最大的更動就是在這兩個面向,造就了更精緻的「法國獅」。

法國車在國內雖然算是小眾,但搶眼的外型總是能吸引到一些「特立獨行」的車主購入,而3008雖然身為一台休旅車,從2017年引進台灣後,就憑藉著某部分的特點,在台灣成為寶嘉旗下銷售的熱門車款,而這次的小改款,品牌理所當然的以第一時間迅速的導入國內。

車頭採用獅爪日行燈的造型,相當搶眼。

法國車的外觀,向來是整台車最吸引人之處,筆者有朋友入手小改款前的3008,正是被牠的外觀所「煞到」,甚至私訊我問我這台車是否可入手,後續就馬上在他的社群網站上看他分享訂車的喜訊,而這次3008小改後,外觀也導入了新世代家族設計,與先前做出鮮明的差異。 最明顯的地方,當然就是車頭,換上了與208、508相同的獠牙LED日行燈後,搭配上加大的立體水箱護罩後,兩側更新增了延伸出去的線條,創造出更為霸氣的獅王造型;車側雖然沒有太大的變動,不過利用黑色烤漆點綴出懸浮車頂的視覺感受,而車尾則運用了燻黑尾燈來簡構出極具辨識度的車屁股。

內裝鋪陳則使用i-Cockpit直覺座艙介面。

與車外相比較,車內的變革則相對的較少,依舊採用了i-Cockpit直覺座艙介面,以12.3吋的數位儀表搭配上8吋的全彩觸控螢幕架構出中控台,坦白說這個座艙在2021年的今天,依舊隸屬於相當前衛的那種設計,可以想見這套設計出現在2017年,可以運用一個最近相當夯的詞「超前部署」來形容。

1.5升的柴油渦輪引擎,可輸出130hp的最大馬力以及30.6kgm的最大扭力。

身為品牌中堅份子,3008的車身尺碼上其實約莫座落在CR-V和HR-V之間,但可別以為他的空間就此輸人,後車廂可提供520公升的容積,而在座椅傾倒後,載物容積更一舉上看1,482公升,與大型休旅車相比也可說是不相上下了,同時為了便利性,原廠也同步提供了腳踢感應尾門的配備,算是相當親民。

後車廂可提供520公升的容積,而在座椅傾倒後,載物容積更一舉上看1,482公升。

除了外觀的更動之外,本次動力編成的改變也是小改款的重點之一,原廠替3008帶來了三種動力,七種車型可供選擇,包括了1.2升的汽油渦輪、1.5升的柴油渦輪以及1.6升的汽油渦輪三種,而試駕車則是使用上了1.5升的柴油渦輪引擎,可輸出130hp的最大馬力以及30.6kgm的最大扭力,搭配上八速的手自排變速箱,在這個因為部分事件造就了消費者對柴油失去信心的年代,不少品牌都取消了柴油車的銷售,但寶嘉依舊選擇導入這個動力,可以想見原廠對其多有信心。

車尾變動幅度較小,燻黑尾燈架構出辨識度極高的尾巴。

至於操控表現上,法系車向來給人乾淨俐落的印象,自然在3008上也演繹的淋漓盡致,雖然動力相較於競品車來說並不算大,甚至可以直白的說趨於弱勢,但法系車在動態反應上的成績,或許和德系車有所差異,但那個差異可不是說他輸給德系車款,而是揮灑自如的靈敏,就彷彿小精靈般穿梭在街道上,而非德系車給人一板一眼,就好像本是如此的感覺。

綜觀整輛3008,或許他是輛好車,但依舊必須面臨到最現實的問題,除了我們早已經談到不想談的品牌效應之外,在這輛車上對我來說還多了一個相當明顯的缺點,就是「性價比」,以試駕車140.9萬的售價來說,可以選擇的產品在國內不敢說佔了絕大部分,但絕對是已經超過一半,而競品甚至價格比3008還要低廉,也造就了3008的CP值是有相當程度的落差,但法系車向來不走常規路線,相信以3008的產品實力還是有辦法闖出自己的一片天。

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更新時間|2021.07.20 08:22

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