【鏡試駕】物競我擇!HYUNDAI Santa Fe GLD-C

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影:林晉加

初聞只是小改款,讓人意興闌珊,

親見本人,卻突破三觀。

全新動力、全新底盤、全新科技,

4.5代HYUNDAI Santa Fe自謙「小」改款,

進化程度卻「大」幅跨越整個世代!

當國人對於休旅車的胃口越來越大,5+2三排座SUV的需求也越來越高。對最早引進這類車款的HYUNDAI台灣總代理南陽實業來說,面對著眾多的後起之秀,唯一的應戰策略就是盡量縮短新車導入的時程,以及在配備與價格上創造出誘人的平衡。所以就在4代引進國內約一年後,4.5代HYUNDAI Santa Fe也就緊跟著上市。雖然首波僅新世代2.2升柴油引擎款式可立即掛牌,更具戰力的油電版需等到Q4,但其嶄新車頭造型、與徹底超越前代目的科技感及駕馭快感,都讓人不禁燃起了一股強烈的換車衝動!

4.5代Santa Fe讓人過目不忘的全新大膽車頭設計,肯定是其改款重點!

就如同前言所述,此次引進的4.5代Santa Fe共有兩種動力配置,分別是新世代Smartstream 2.2 CRDi渦輪增壓柴油引擎、及1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電汽油引擎,而各動力配置又依配備與價格分三種等級編成,所以總共有六種款式可供選擇。老實說此次引進的車款中最吸引人的,莫過於首次出現在台灣、擁有230匹綜效馬力輸出的1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電動力款式,但目前只接受訂單,要到Q4才有機會交車上路。但柴油款就因此不香了嗎?倒也不見得!至少GLD-C頂規款所專屬的HTRAC智慧型可變四輪驅動系統、全景天窗等,就足以讓油電款車主垂涎三尺,而很幸運的,GLD-C也正是我們此次的試駕車款。

結合了形似爪痕甚至獠牙之日行燈的貫穿式T-Shaped LED 燈組。
碩大醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩。
更具肌肉感的車體兩側,而且還結合流體空氣力學工程,降低風阻係數。

撇開動力差異,4.5代Santa Fe讓人過目不忘的全新車頭肯定是其改款重點!雖然與前代同樣採用了新世代的休旅家族招牌分離式頭燈設計,但碩大醒目的Cascading Grill立體網柵水箱護罩,結合了形似爪痕甚至獠牙之日行燈的貫穿式T-Shaped LED 燈組,大膽的風格宛如科幻電影中的外星戰艦!更具肌肉感的車體兩側,藉由高聳俐落的肩線收攏身型與霧銀鍍鉻點綴環繞,讓休旅車的側影不再被誤認為廂型車 ,而且還結合流體空氣力學工程,對於風切聲的抑制與油耗的節約上更有助益。車尾處則導入相應T-Shaped 序列印象的LED尾燈組,左右貫穿的水平化設計,將科技感持續堆疊。另一個視覺重點則是試駕車款標配的20吋雙色輪刀式鋁圈,配胎尺寸為255/45R20,搭配肌肉感強烈的車體除了更增霸氣外,對於操控性的提升亦有不少幫助。

車尾處則導入相應T-Shaped 序列印象的LED尾燈組。
試駕車標配20吋雙色輪刀式鋁圈,配胎規格為255/45R20。
重點部分採用霧銀鍍鉻飾件點綴車身。

內裝的部份改款雖較不明顯,但亦有多個升級重點。如具備雙前座通風加熱/多向電動調整(附4向腰靠與2向腿靠)的細膩縫線層疊高級鑽石紋真皮座椅、12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、原廠8吋多媒體系統(支援無線Apple CarPlay & Android Auto)、高置式鞍座控制台、SBW電子線傳排檔系統、整合加入Qi無線充電座與DRIVE MODE多重駕馭模式控制介面等,少掉了排檔桿與手煞車,讓整個鞍座更為簡潔清爽,也可以整合更多的功能介面於其上,如空調面板、冷暖通風座椅控制鍵等。

全新風格的車尾保險桿與飾板。
車室設計靈感以大自然為創作主軸,3D海灣式雙層控台更以皮質包覆。
12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶,可依駕駛模式變換風格。

也因為車長與軸距皆有所成長,反映出來的就是更為舒適寬敞的室內空間。第三排座椅收折下就擁有高達782L的行李廂空間,7人座的狀態時亦保有571L的基本容積;而更讓我激賞的是搭載了以往只能在1A2B上才能見到的「Easy System座艙便利機能系統」,在副駕駛座椅側邊整合「Easy-In電動調整迎賓副手座」,可快速調整副駕駛座椅背高度與椅面前後之外,腿部空增加了34mm的第二排座椅也提供「Easy-Touch第二排快速前進傾出裝置」,透過電磁閥釋放扭開啟,讓乘客可毫不費力輕鬆調整椅背、輕鬆地進出第三排乘坐空間,免去以往操作這類座椅組合時都必須要腦力激盪好幾番。

支援無線Apple CarPlay & Android Auto的原廠8吋多媒體系統。
高置式鞍座控制台整合了SBW電子線傳排檔系統、DRIVE MODE多重駕馭模式控制介面等,少掉了排檔桿與手煞車,讓整個鞍座更為簡潔清爽。
搭載新世代Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎,擁有202 PS最大馬力及45 kg-m的最大扭力。

而談到關鍵的、也是很多人考慮入手這類大休旅的第三排座椅,除了腿部空間增加到180mm外,搭配可以前後移動的第二排座椅,可以讓第三排乘客免去如坐板凳般的窘態,但親自試坐後還是建議讓女性或小孩乘坐此處較為合適。對啦!怕熱的我是更是大推附設的第三排專屬空調系統,專屬的控制面板可以讓第三排乘客自行調整,不用再大聲「遙控」駕駛,下車前也可以自行關閉以節省油耗。

Drive Mode 可變行車駕馭系統,內含Comfort舒適/Eco節能/Sport運動/Smart智慧等4種駕駛模式(左),以及Terrain Mode地形行車駕馭系統(右)。
腿部空間提升34mm的第二排座椅,具備三段調整椅背與前後移動機能。
第三排座椅腿部空間雖然尚可,但親自試坐後還是建議讓女性或小孩乘坐此處較為合適。

發動引擎上路,若不是事先已知其為柴油車款,不然以其引擎的運轉精緻度,我還真的以為這是台汽油車來著的!搭載最新世代Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎,擁有202匹最大馬力及45 kg-m的最大扭力。根據原廠資料,這顆新世代引擎採用全新鋁合金汽缸頭,使引擎結構大幅輕量19.5kg之譜,並針對滾針軸承凸輪軸與平衡軸進行調整,降低運轉時摩擦阻力,並將CRDi高壓共軌直噴供油機構壓力提升至2,200bar,進一步強化引擎效能;雖然動力輸出的進步幅度不大,但搭配品牌最新8DCT濕式雙離合自手排變速箱,讓她擁有竟然擁有媲美小型車的17.3 km/L 之1級油耗表現!而且可別忘了,這可是台空重約1.9噸的AWD全時四輪驅動車款。

打方向燈時,主儀表就會同時顯示作動方向的後視影像,其廣達50度的後視角度徹底消除了後視鏡的盲區。
大推第三排專屬空調控制面板,可以讓第三排乘客自行調整,不用再大聲「遙控」駕駛。
高級鑽石紋真皮座椅,並具備雙前座通風加熱/多向電動調整(附4向腰靠與2向腿靠),以及駕駛座2組記憶與Seat easy access駕駛座輕鬆進出裝置。

空車重達1,927kg,七人滿載的時候肯定破2.2噸重,起步是否會重拖?爬山是否會氣喘?關於這點我倒不會擔心。實際上路測試時,即便我刻意把所有空調打開、去找產業道路等級的陡坡來考驗她,爬起坡來依然如履平地;而在高速路段重踩油門超車時雖然沒有貼背感,但動力輸出的反應卻超乎想像的快,如果覺得還不過癮可用換檔撥片強迫降檔即可。

AWD即時四輪扭力分配狀態可顯示於主儀表上。
礫石風格立體揚聲器飾板。
副駕駛座置物空間具備氣氛燈照明。

設定到Sport模式探索極限,大型SUV上幾乎無緣的駕駛樂趣竟然就這樣出現了!加上其所使用的全新第三代共用平台,是以空間舒適性、低重心、安全性,以及輕量化高強度車體結構為目的所構成的全新平台,其提升150K超強熱沖壓鋼材比例至14.6%,將車身抗拉強度提升至67.3kgf/mm2;此外,還包含採用鋁合金前保桿內鐵材質、一體成型後地板橫樑、強化引擎蓋托架、強化副車架結構與液壓襯套,以及強化防火牆等作法,提高車體結構剛性,亦強化過彎時的抗扭曲表現。加上優異的循跡控制系統與AWD即時四輪扭力分配,所以在過彎時車身的穩定性亦提高許多,少見推頭或是打滑的情形。

試駕車標配全景式天窗。

另一個大幅度的進化,則是列為標配的HYUNDAI SmartSense系統,包含全速域SCC 智慧型主動車距維持系統(附 Stop & Go)、LFA 全速域車道維持輔助系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測、FCA-JX路口偵測)、FCW 前方撞擊警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、HBA 智慧型遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統,以及ROA 後座乘員未下車警示系統。另有BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、SEA 安全下車輔助系統等先進安全輔助科技。無論是對於駕駛疲勞的減輕、或是行車安全的守護、甚至是行人的保護,都能夠更為全面完整。

具備優異的循跡控制系統與AWD即時四輪扭力分配,所以在過彎時車身的穩定性亦提高許多,少見推頭或是打滑的情形。

在撰寫這篇文章時雖然仍處於三級疫情警戒狀態,但相信不少人已經在期待隨著疫苗注射覆蓋率的逐漸提昇,解封之後帶著全家人出去遊山玩水,這或許就是擁有三排座SUV的最大價值。而放眼台灣車市的進口三排座SUV中,歐系操控、歐系安全、日系價格 的4.5代HYUNDAI Santa Fe,亦堪稱是其中C/P值最高的產品。如果說疫情期間不便前往展間賞車的話,南陽實業亦提供線上預約到府試乘的貼心服務。而前文所述句句屬實?或自吹自擂?老話一句,試試便知!

專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍
『架構內的改頭換貌』
在近些年來看膩了加點配備、微調就以小改款名義上市的諸多車款後,2021年式的HYUNDAI Santa Fe才真是讓「改款」二字名符其實。除了顯而易見、更接近家族化設計的車頭風貌外,蹬進車內那幾乎全面革新的中控鋪陳,實讓人不禁思考下一代大改款的Santa Fe又會端出什麼新玩意。然而HYUNDAI此次確實將豪華氣息升至更誘人的檔次,不論是按鍵式線傳排檔,又或者數位儀表結合虛擬後視鏡等,或許對於車媒來說都已經是熟極而流的玩意,但相信對不少民眾而言絕對會替這款車打上極高的新鮮度!

●同場加映●

由於車位昂貴與其他養車成本的增加,一車多用早已是眾多中產階級的首要考量,加上眾多輔助系統如PVM環景影像讓大型車越來越好開,三排座SUV近兩年已成為家庭用車的主流之一,甚至有漸取代MPV之勢。

SKODA Kodiaq 2.0 TSI 4x4尊榮版

SKODA旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間--765公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。輕量化車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架,2.0 TSI四輪傳動車型也僅重1,751公斤。且拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV亦能夠達到0.33之優異風阻係數。標配售價:156.9萬元。

KIA Sorento 旗艦版7人座

與HYUNDAI Santa Fe系出同門,也是前者的直接競爭對手。Sorento不僅以大氣外顯的虎式LED日行燈眉,展現出LSUV的磅礡氣勢,更透過流暢的車身腰線帶出都會摩登的特色,搭配同樣成為KIA家族式DNA的車側C柱飛翼式造型飾板,為其增添更多現代化的高質感細節。標配售價:164.9萬元。

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●靚車集●

HYUNDAI Santa Fe GLD-C
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