【鏡車試駕】智慧微解封 Volkswagen GOLF 280 eTSI R-Line

文|鄭閎

在汽車百年的歷史中,如果要我選出十大經典車款,今天的主角Golf一定榜上有名,自1974年第一代高爾夫問世以來,至今演進了八個世代,除了我們熟悉的掀背車之外,更衍生出了包括Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車型,而這次MK8的Golf,其實只要稍微有關注車壇的人就知道,原廠的發表要回朔到2019年,但終於在今日與國內消費者見面,慢了嗎?或許,但可保證的是,就算晚了兩年,東西依舊不讓人失望。

在全球累積銷售超過三千六百萬輛的Golf,相信就連不懂車的人,都大概聽過這輛車的名號,就算到現在出到了第八代,就連接近半個世紀前所推出的MK1,都還在不少熱愛老車車迷列入的蒐藏名單當中,而這次MK8的演進,讓我不禁想起了那首「最熟悉的陌生人」。

全新第八代的Golf,車頭換上了最新式的IQ.Light 頭燈組。

為什麼會說是最熟悉的陌生人,因為在外觀上,第八代的Golf其實並沒有想像中變的多,雖然換上了不少嶄新的科技配備,像是IQ.Light的智慧頭燈、18吋的Bergamo鋁合金輪圈、車尾的尾燈組也和第七代有明顯的不同,但由於採用了與7.5代車相同的MQB底盤平台,車身尺碼不僅沒有改變,整個造型的變革也不如想像中的多,或許這就是經典車款的「原罪」,Golf就該有Golf的樣子,不改會有人有意見,改太多又會有另外一派的人跳腳。

內裝鋪陳更科技化,採用了數位儀表和觸控螢幕。

比起外觀造型,內裝的變革可就是完全的進化有感,以「座艙零按鍵」為出發點的座艙設計概念,完美的呈現了第八代Golf的核心價值,從10.25吋的數位化儀錶搭配上10吋的觸控多媒體螢幕以及第三代MIB系統,再加上首次導入到Golf上的HUD抬頭顯示器,除了基本的頭燈控制和除霧功能在右側之外,傳統我們記憶中的大量按鍵則僅剩下寥寥數個,其餘的都整合到了觸控螢幕裡面,當然什麼智慧型手機連結等就不用多說了,都是標準配備。

排檔桿從原本的傳統式改為線傳式,反應更直覺。

此外值得一提的就是本次Golf取消了傳統排檔桿,改為全新設計的線傳式排檔系統;透過數位訊號控制檔位升降,成功的減少傳統排檔座所佔的空間,同時也夠讓中央扶手的置物機能上升,不過對於習慣了使用傳統排檔的人,這個系統可能要花點時間適應。 本次試駕車雖然不是性能的GTI甚至是R版本,但由於隸屬於R-Line的等級,因此在座椅採用了由織布和麂皮混搭的菱格紋座椅,雖然沒有電動調整功能,但這個配備向來不會是Golf車主在意的點,畢竟過去就連GTI都僅有手動控制,但卻依舊熱銷,所以相信消費者對於這個並不是太在意。

280 eTSI採用1.5升的四缸渦輪引擎外加48V的輕油電系統。

除了內裝的大變革之外,從車名我們就可以看出福斯這次也「幹大事」,本次Golf除了GTI車型之外,全數導入了名為eTSI的48V輕油電系統,本次試駕車280 eTSI就是以1.5升TSI渦輪汽油引擎為本體,可輸出150hp的馬力和25.5kgm的扭力,搭配上48V輕油電系統以及七速的DSG雙離合器變速箱,動力其實與先前沒有太大的差異,但油耗表現可達一公升18.5公里,算是相當優秀的。

向盤左方的燈光控制算是碩果僅存的按鍵之一。

實際上路,其實就可以明顯的感受出48V對於GOLF MK8的加持絕對是加分的,過往的Golf撇開GTI不講,渦輪遲滯的狀況其實相當明顯,但48V系統的納入後,電動馬達額外提供的動力(12hp+5.1kgm)可有效遏止過去低轉速的動力空窗,而早已經進入產品成熟期的七速DSG變速箱和引擎的搭配也相當安穩,不會有太明顯的頓挫感,真的唯一要說就是平順到我覺得有點無趣,沒有什麼太大的驚艷感。

而先前就說過,雖然是第八代的車型,但由於和7.5代使用的是同一個MQB底盤平台,因此在底盤和懸吊配置上其實與先前並無太大的差異,而過往GOLF給人的印象就是優秀的鋼炮,既然是鋼炮,那動態反應就不需贅述,不會讓人失望。 回到開頭所說的,為什麼是「最熟悉的陌生人」,因為全新第八代的GOLF在外觀上真的變動幅度有限,就是眾人熟知的那個樣子,沒有什麼可以讓人驚艷處,但打開車門後,內裝到科技配備甚至動力,卻又絕對不會讓人失望。

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更新時間|2021.07.23 09:52

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