【叛將反擊陸學森3】首揭離職創業內幕 林松慶:待在Gogoro對不起消費者

文|江星翰    攝影|楊弘熙 陳俊銘
林松慶呼籲Gogoro與車界共同壯大台灣電動機車市場。

「看不到昔日加入Gogoro願景,熱情也消磨殆盡,雙方理念不合,沒必要糾纏一起,多待一天浪費生命,還有對不起消費者的感覺。」湛積執行長林松慶吐露離職原因,「看不到Gogoro帶動台灣電動機車市場蓬勃。」

林松慶怒氣上來,狠狠數落了Gogoro執行長陸學森和Gogoro的企業文化。他直言,陸學森強勢領導以重視外觀視覺和行銷策略,凌駕在研發、安全、品質之上,「內部搞一言堂、官腔、卸責、搞小圈圈的文化,特斯拉不斷精進研發、技術、成本,那Gogoro呢?在那裡,研發你堅持的外觀,消費者問題拿市場策略做解決。」

Gogoro成立10年,是台灣電動機車代名詞。2015年推出Gogoro 1,逐步站穩國內車界難以超越的新霸主,背後動力系統由林松慶打造,從第一代電動機車到電動單車Eeyo全是代表作,他是陸學森認證的「首席馬達大師」。

Gogoro以智慧流程組裝整車。

林松慶學生時代曾接觸過台達電、三陽專案,畢業後在八達創新任職,當年陸學森只說「以最好產品改變世界」,打動林松慶跳槽。他直言:「現在回頭去看Gogoro 1,雖然賣不好,卻是公司上下齊心,衝刺研發產品的黃金期,也是陸學森口中的研發好產品改變世界,最符合特斯拉的創業精神。」

不過,陸學森與林松慶二人交情,2017出現理念裂痕。當年Gogoro 2銷售有成,陸學森萌生籌組PBGN聯盟,林松慶第一個跳出來反對,「我建議做換電,其餘讓其他車廠自主研發,但他堅持賣整套系統,其他車廠換車殼,讓我意識到留在這裡有害產業。」

2019年Gogoro發起PBGN聯盟,吸引YAMAHA、宏佳騰、PGO、eReady、eMOVING加入。

林松慶火力全開,「過去10年,蘋果帶動智慧手機,特斯拉帶動全球拚電動汽車,反觀Gogoro?」他直指,獨大的結果是產品少、品牌少、消費者選擇更少,根本看不見市場百花齊放。攤開PBGN聯盟各業者銷售成績,林松慶怒言:「總不能盟主吃香喝辣,其他人則餓死在路邊,以為自己第一名,結果台灣產業慘烈無比。」

林松慶也直言,投入電動車18年,只想改變社會,讓民眾願意使用電動機車,但台灣只剩Gogoro一個公司在衝,結局是消費者買電動機車的誘因只剩下「補助」,他感嘆:「全球發展電動車快20年,外國打到外太空,台灣還在殺豬公。」

Gogoro駁斥林松慶說法,強調這不是基於事實的描述,籲正視犯罪事實,面對司法裁決,「Gogoro為贏得消費者的青睞,時時刻刻都以『做的對』『做的更好』為目標,今日如果有任何的成果,都是因為內部有共識,團隊合作無間。」

鏡週刊五歲了!我們正式宣告新的轉變,鏡週刊訂閱制10/5正式上線,讓有價的閱聽成就更多優質文章,並獻上無廣告的閱讀環境,讓您盡情享受15類會員專屬內容,誠摯邀請您立即加入

更多內容,歡迎鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

下載鏡週刊電子雜誌