本刊掌握，賴清德閣揆任內就對減碳議題著力甚深，在接任副總統後，此事意外成了他與企業界產生進一步交往的連結。今年6月「台灣氣候聯盟」正式成立，由台灣8大指標性科技業者組成，成為國內科技產業面對海外市場「碳關稅」與「潔淨產業鏈」的壓力下，領先成立的平台之一。
「國際先進國家對碳中和的氣候目標，台灣應扮演更積極的角色，產業界普遍看法是，政府現階段的做法還是過於保守。」一位參與平台的人士告訴本刊，賴清德就任行政院長後，曾代表政府宣示推出2035年禁售燃油車的立場，當時讓企業界相當欽佩，包括相關綠能及電子產業，都曾私下打探賴提出政策背後的脈絡及動機，也想了解民進黨政府執行減碳的決心是玩真的，還是說說而已。
事實上，賴清德曾宣示的減碳政策目標並非唱高調，他在2019年卸下閣揆後，同年底歐盟即發布綠色政綱，宣示將開徵碳關稅，並在2050年成為「實現氣候中和的經濟體」，2020年世界各主要國家陸續跟進，訂出明確的碳中和期程，國際大廠蘋果甚至要求合作夥伴配合使用綠電，震動了台灣科技產業，使企業積極關注低碳永續的經濟發展模式，也刺激了賴清德，促使他萌生進一步搭建國內討論平台的念頭。
該人士說，賴清德清楚副總統的角色不便直接對行政部門下政策指導棋，才選擇與企業端接觸，協助搭建平台、促成討論；台灣氣候聯盟以企業為主體對外發聲，賴僅扮演幕後協助角色。
「政府推動減碳目標已大幅落後歐美日等先進國家，企業再不及早因應，面臨的海外市場壓力只會更大。」參與平台的人士指出，台灣氣候聯盟成員全是台灣科技業的一級供應鏈業者，他們明確宣示「2050年前達到製程百分之百使用再生能源」目標，除能凸顯指標企業推動碳中和的決心，也有帶動下游供應鏈的效果。未來聯盟將盤點國內外現行法規狀況，彙整各界意見，以待政府推動立法、修法時，得以加速整體進程。
