【陸學森借殼突圍4】Gogoro登板打世界盃 陸學森面臨3大挑戰

文|江星翰 陳仲興 曹以斌    攝影|王均峰 吳貞慧
陸學森宣布,中國和印度是Gogoro進軍國際的第一步。

儘管Gogoro進攻國際頻遭逆風,但Gogoro執行長陸學森仍懷雄心壯志,他確切指出未來重點就在國外,「Gogoro換電系統今年第四季將在中國落地,明年下半年在印度。」

過去十年,陸學森也積極進軍海外市場,先後與德國柏林、法國巴黎、西班牙和日本沖繩當地業者合作,希望輸出整套換電模式,但在歐洲市場水土不服,黯然退場,只剩日本石垣島在投資夥伴住友商事支持下營運至今。今年以來,也與印度和中國策略夥伴簽訂合作MOU,但至今仍無具體成果。

陸學森志不在賣車,自詡為能源公司,但揮軍中國、印度、東南亞,仍須面對當地同業挑戰。

Gogoro換電系統,成為攻打國際市場的成敗關鍵。

「電油水基礎設施在各國屬於政府管制或特許行業,Gogoro換電系統落地必須爭取官方支持,何況當地政府優先力挺本土業者,Gogoro跨出台灣的難度相當高。」有數十年海外經驗的機車業者不諱言地說。

他接著說,日本是機車製造大國,HONDA、YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI四大品牌決定聯手出擊,推出公規電池和換電系統,這項決議落實日本境內,更可能外銷世界。

2017年Gogoro風光駛入歐洲,未料2年即黯然收場。圖為法國街頭的Gogoro。(Gogoro提供)

國內燃油機車老大哥光陽的執行長柯俊斌曾直言:「歐美電動機車充電以充電樁為主流,台灣是少數選擇『換電』系統的國家,將讓營運維護成本更高,也難將電動機車外銷國外。」直接點出Gogoro換電系統進軍海外的窘境。

Gogoro借殼上市記者會風光舉辦,猶如掛牌前造勢大會,陸學森霸氣喊出:「前進中國市場,強調今年第四季可在4至5個城市落地。」但同業提醒,前進中國的最大風險是被複製、被模仿,「Horace(陸學森)絕對要特別留意,一旦技術被抄走,後果不堪設想。」

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