【鏡試駕】日系超萌 HONDA FIT HOME 汽油版

文|鄭閎

日系車過往標榜的一直都是耐用和便宜,而這次全新HONDA FIT的問世,攤開售價卻和便宜二字扯不上太大的關係,但標榜著源自於「柴犬」的設計,就彷彿告訴車主,這輛車就如同狗狗一般,依舊忠心一樣永遠陪在你身邊。

FIT身為HONDA旗下的國產小車,過往運用了相對低廉的價格和靈活的空間機能,深受消費者的喜愛,而這次全新大改款的FIT,早在先前原本有傳聞因為銷量下滑的關係,有機會停產,但HONDA還是決定將第四代的FIT導入國內,而開出更高昂的售價,就我個人來看,這雙面刃將面臨著嚴峻的考驗。

源自於日本柴犬的設計,外觀靈巧可愛,絕對吸引大部分女性車主。

FIT從第二代以國產身份引進台灣後,著實熱銷了超過十年的時間,最主要的原因當然就是價格便宜,內裝雖然陽春且塑膠感很重,動力不是說很強,但對於社會新鮮人來說也已經夠用,以上總總還是回歸一個總體原因叫做「單價低」,再加上HONDA過往不太會壞的車況,造就了不少消費者對於這輛車的印象就是便宜好用,自然銷售也不會太差。

體內裝佈局換上了新世代的鋪陳,算是進化相當有感。

不過受到了休旅車當道的影響,其實第三代的FIT在國內的銷售其實早已經有明顯的下滑,也正是因為如此,外加了造車成本上漲的關係,先前其實也有傳聞說FIT將會如同先前熱銷的CIVIC一樣,淹沒在國內車市的歷史洪流當中,但後續或許因為也沒有別的產品可以導入,造就了第四代的FIT還是納入了HONDA的國產計畫當中,但價格就不如過往親民了。

車尾依舊走圓潤風格,缺少了潤利帥氣,恐難引起男性車主的共鳴。

外觀上源自於「柴犬」的設計風格,透過了取消傳統水箱護罩的車頭,加上運用了那個很特殊的線條還有燈具的構成,很明顯的主打的是可愛靈巧風格,我個人第一眼看到時就給予了一個這將主打「女性車主」,男生的接受度應該會相對變低的評價,同時車尾也大量採用了圓潤且簡約的風格來構成,這對於普遍男性車主要求的「銳利」、「帥氣」壓根碰不到邊,這對我來說是新世代FIT的第一把雙面刃。

內裝的部分原廠運用更簡約的設計,將日式風格展露的一覽無遺,從全新導入的數位化儀錶到多功能方向盤以及懸浮式的觸控螢幕,不難看出原廠將科技感有感的提升,值得一提的就是那中間的螢幕,不再是台灣廠商OEM的,而是MIJ的配件,因此無論在觸控反應或者是軟體的設計上,都算是相當不錯的。

FIT導入了HONDA Sensing,在安全性上也大幅度提升。

此外值得一提的是過往在舊世代FIT上為人所詬病的安全性問題,在第四代的FIT上有了大幅度的改善,除了車體剛性的全面提升之外,HONDA Sensing智慧駕駛輔助也導入了這輛車上,讓其成為了繼CR-V和Oddyssey後第三輛HONDA具備這套系統的車款。

在動力編成上,FIT將成為CR-Z、Accord之後,HONDA下一輛具備油電系統的車款,但可惜的是油電版本要推遲到年底才會與消費者見面,而本次試駕的車款僅採用1.5升自然進氣引擎,雖然僅是自然進氣引擎,但這顆是全新的動力單元,在原廠的設計下,讓低轉速的運轉更佳細緻,不過它總歸還是一顆1.5NA的動力,高轉和上坡路段就可以明顯感受到它的心有餘而力不足;而在2021年的新車還在採用1.5NA的設計,不能說他不對,但渦輪當道的年代,就略顯跟不上世代,這算是第二把雙面刃,端看後續油電版是否會令人驚艷來改變這個狀況。

而在採用了前麥花臣後扭力量的懸吊設計下,第四代FIT在都會區的動態表現是相當靈巧且俐落的,不過面對到多個彎道時還是顯得力不從心,但本身車輛就各有所長,這點對我來說倒不能算是這台車的硬傷。

引擎動力不大,在渦輪當道的年代,恐成為致命傷。

而最後一把雙面刃當然就是我最開頭所提到的價格,過往FIT的售價從60多萬開始,對於不少價格取向的消費者來說,是絕對有吸引力的,但這次試駕的汽油版本,售價就要從74.9萬開始,更遑論油電車將會賣到86.9萬,以這個價格帶來說,可以選擇的車相當多種,FIT的直接競品將從過往的TOYOTA Yaris等車,提升到高一階的車款。

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上述的三把雙面刃,造就了第四代的FIT在上市後需要面臨的問題,價格在配備提升後,勢必得面對到漲價的問題,有可能會讓價格取向的消費者卻步,而1.5升自然進氣引擎的「過時」,也有機會讓汽油版的FIT面臨質疑,而外觀的好壞,這點端看個人喜好,不過第四代的FIT將較於前兩代車子而言,大大進化是無庸置疑的。

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更新時間|2021.10.27 07:30

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