身為日本TOYOTA（豐田）、LEXUS（凌志）與HINO（日野）在台總代理，和泰汽車已蟬連台灣車市銷售冠軍19年，今年前10個月，奪下高達3成多的市占率，台灣每3台車就有1台是由和泰銷售，不僅遠高出同業，勇奪20連霸已勝券在握。
就算今年受本土疫情、缺車、缺晶片等不利因素影響，和泰汽車前9個月營收依舊交出1,868.8億元亮眼成績，比去年同期大增1成，法人更預估今年和泰汽車的每股獲利可上看3個資本額，目前以高達3,350億元的市值，穩坐台灣汽車股王寶座。
只不過亮眼的成績，看在今年56歲，已接任和泰總座超過10年的蘇純興眼裡，卻是另一個挑戰的開始。因為就連執全球汽車業翹楚的日本母廠豐田，這幾年投入純電車、燃料電池車、油電混合車、甚至自駕車等技術與特斯拉競爭。同時間，包括Apple、Google、Uber與諸多中國新創等競爭對手，不仰賴汽車銷售，改從其他管道賺錢的模式投入移動服務市場，讓現任社長豐田章男都喊出，「豐田不再是一家汽車公司，而是一家移動服務公司。」
眼看豐田朝 MaaS（Mobility as a Service，移動服務）跟 CASE（Connected, Autonomous, Shared & Electric，連網、自駕、共享與電動化）等方向轉型。蘇純興也有同感，他舉年輕人為例，寧願花時間玩手機，出門租車或叫Uber，不一定要買車，「年輕消費者習慣的改變，意謂汽車銷量會下降，對汽車業是很大的警訊。所以，我們不再是汽車業，而是服務業。」蘇純興坦率地說。
「以往就是按表操課，每年固定新車來，就規劃上市、促銷販賣、做好維修與售後服務，每隔5、6年客戶又會繼續上門換新車。現在想想，以前過得蠻輕鬆。」面對產業全新變局，回想過往單純賣車的年代，蘇純興笑著說。
他話鋒一轉正色道：「接下來，我們的對手不再是裕隆、中華這些車廠，而是Apple、鴻海、Uber這些跨界競爭者。」蘇純興說出心裡的憂慮。因此，他對也和泰全體員工喊話，「未來和泰這隻大象，不只要會跳街舞，還需要會飛。要飛就必須靠年輕人，把74歲的和泰，帶上另一個Amazing的level。」
蘇純興小檔案
- 年齡：56歲
- 現職：和泰汽車總經理
- 學歷：美國麻省理工學院管理碩士
- 經歷：和泰汽車資深副總經理、LEXUS部協理、財務部經理、國瑞汽車副總
拿起桌上標記「think Amazing」的茶杯，蘇純興進一步對本刊強調，「4年前，和泰70週年慶的時候，我對員工提出要從『jump outside the box（跳脫框架）』進化到『Think amazing』，但現在已經過氣了，要改講『Do Amazing』，沒時間再去想，直接就去做，做了再說，不對馬上改。」
如果和泰不再是專業汽車公司，下一步是什麼？「和泰的下一個目標就是要成為移動服務公司，不僅僅是單純的移動服務，而要提供更進階的移動服務。」蘇純興直接說出心中願景。
究竟蘇純興口中的MaaS移動服務是什麼？簡單的說，就是打造一個比自己擁有汽車，還更為方便、可靠、經濟的交通服務，讓民眾的行為從擁有汽車轉變為擁有交通服務。
「以前消費者每5到10年會換車，未來透過新的網路與自駕車服務，消費者可以用租車，或叫代駕取代傳統用車，銷售與服務會越來越多元。對和泰而言，面臨最大的挑戰，不再只是車輛銷售，而是如何找出一個可獲利的商業模式。」蘇純興說。
就在1個月前，和泰汽車董事長黃南光與蘇純興一同出席，與中信銀攜手推出數位支付「和泰Pay」、會員點數「和泰Points」、「和泰聯名卡」等數位金融新服務記者會，宣布結合iRent共享租車、yoxi計程車等移動服務，明年更要推出線上購物－和泰商城，打造一個「數位+移動服務的完整生態系。」
「和泰70年來累積300多萬車主，加上iRnet、yoxi，還有和潤、和運、大金冷氣等關係企業，整個集團擁有超過400萬用戶，透過發點數、打造生態圈，可以讓他們都能享受集團資源外，還能聯合外面的集團一起合作，剛好我們也有本錢做。」蘇純興對本刊解釋。
未來和泰集團的客戶，透過單一帳號，結合和泰Pay數位支付，就能輕鬆在和泰集團生態圈內漫遊，同時透過和泰Points會員點數的發行，提供會員消費集點、優惠回饋。接下來與yoxi、iRent等移動服務串連後，更能把和泰Points用在租車、乘車派遣服務上。
至於新發行的和泰聯名卡，未來用現金買Toyota、Lexus新車，消費者可以全額刷，還不用手續費，同時無條件回饋1％的紅利點數。「也就是說，刷卡買一輛80萬的新車，消費者就會收到8,000點的和泰Points點數，不管是用在維修保養、租車或其他消費，所有的線上線下消費都能一網打盡，打造貨真價實的數位服務生態系。」和泰聯網總經理吳品璁進一步說明和泰生態系的願景。
