【全文】效法MIH組智慧杆台灣隊 台科技大咖聯手搶3.4兆元大餅

文|唐子晴    攝影|鄒保祥 陳俊銘 董孟航 王均峰    繪圖|鄭雅紋
由和碩董事長童子賢領軍,成立的「5G智慧杆標準推動聯盟」明年9月將釋出國際市場版本。(翻攝自citybeacon)

5G快速普及,帶動智慧城市風潮,全球產值已飆破3.4兆元,能高密度布建5G基地台,又能安裝各式監控及感測器的關鍵設備——5G智慧杆,已成大廠卡位的新藍海。不讓搶攻電動車的鴻海MIH聯盟專美於前,今年3月,由代工二哥和碩董事長童子賢領軍,集合近50家台廠成立「5G智慧杆標準推動聯盟」國家隊。本刊調查,這次台廠大咖們捐棄敵我成見,有錢出錢、有力出力,半年間就交出第一張成績單,首波示範計畫先從台北出發,明年9月將把標準推向全球,一起出海爭奪兆元商機。

位於北市愛國東路的中華電信國際分公司停車場,佇立著2盞「特別」的路燈。放眼望去,它們和一般路燈沒什麼不同,但仔細端詳,卻發現燈座如一塊「底層積木」般,上面卻堆疊了各式各樣的東西:一台提供5G網路的小型基地台、一顆能隨時監控車流的鏡頭、一個偵測PM2.5空汙的環境感測器,最下方還立著一塊24小時輪播的電子看板。

別小看這2盞路燈,它們可是由中華電信耗時半年打造,成為接待海外貴賓的「門面」,甚至成功輸出到東南亞,如今它也成為眾多台廠們搶攻國際市場的祕密武器,它的名字就叫5G智慧杆。

場景換到台北市府後門的松智路上,一群工人大汗淋漓地施工,打樁、注水泥、吊杆子、接線安裝3根新燈杆,準備成為台北智慧城市的基石。

 

集結實力台廠組聯盟

本刊調查,這三根新燈杆,正是今年3月由代工二哥和碩董事長童子賢領軍,號召近50家台廠成立的「5G智慧杆標準推動聯盟」國家隊後,第一張眼見為憑的「成績單」。

據了解,在這根5G智慧杆上,安裝了五花八門的設備,可是集結眾多台廠實力產出的第一個結晶。包括億光電子和台達電研發生產的智慧LED燈、中華電信與啟基開發的連網設備、鴻海旗下子公司鴻齡的車牌辨識鏡頭、裕隆集團旗下裕電能源的充電樁,只要符合聯盟制定出的標準規格,就如同組樂高積木一樣,任何廠商的設備放在這根杆子上,只要一通電,就能成為智慧城市神經網絡的一環。

中華電信2年前投身智慧杆業務,並成功輸出東南亞。杆上除了路燈,也加裝了鏡頭、看板、感測器多項設備。

「為了這根智慧杆,台灣業者齊心協力結盟組隊,有錢出錢、有力出力,耗時整整9個月,自掏千萬打造的產物,為的都是2022年成功出海,搶吃全球5G智慧杆千億商機。」一名聯盟會員直言。

中華電信2年前投身智慧杆業務,並成功輸出東南亞。杆上除了路燈,也加裝了鏡頭、看板、感測器多項設備。

翻開聯盟成員名單,更讓人訝異,不僅大咖雲集,甚至不少都是在各領域競爭的對手,像在代工界有鴻海(鴻齡)、和碩與仁寶,電信業的中華電信與遠傳,還有在充電樁與LED彼此競爭的台達電、光寶、億光,都願牽手合作。

 

統一標準整合產業鏈

「未來10年,全球會有接近1億支的燈杆智慧化,可讓智慧城市的觀念轉化為更具體的產品。目前全世界都處在『有燈杆、無智慧』『有市場、無標準』的狀態,每任市長所發出的標案規格不同,很可能仁愛路的智慧路燈跟信義路不能互通。若由台灣來制定標準、由台灣來研發製造,然後由台灣各城市來實踐驗證,最後形成完整產業鏈可以輸出,將是台廠很大的機會。」身為聯盟第一任會長的童子賢對本刊點出成立國家隊的關鍵原因。

據市調機構IDC統計,隨著5G愈發普及,全球智慧城市的市場規模已飆破1,240億美元(約新台幣3.4兆元),軟體也好、硬體也罷,全球科技大廠都在迫切尋找可切入市場的機會。

不少科技大廠既是競爭對手,也是聯盟會員,亦敵亦友合作,會員數如今已破49位。

只不過,要成功打造一座智慧城市,先決條件,就得建立一個綿密的神經網絡,最快的方式,就是讓街邊的燈杆全都智慧化。你可以想像,未來在城市中,數十萬甚至上百萬盞路燈,會扮演各種角色,大小事可能都靠它,包括透過智慧杆的鏡頭進行AI(人工智慧)人臉辨識,化身警察即時追蹤通緝犯;雨天偵測到道路淹水,便自動成為交通警察,控制交通號誌,讓車禁止通行等。

「想知道整個城市的樣貌,需要很多鏡頭和感測器蒐集資訊,可說智慧杆就像人的『神經單元』,散布在城市各個地方。」代表鴻海集團參與的聯盟副會長,同時也是鴻齡科技董事長的陳緯向本刊說道。

目前全球估計約建置有3.6億盞路燈,而有連網的卻僅720萬盞,只占整體2%,但美國研究機構Navigant大膽預估,7年後,全球智慧燈杆將超過9,000萬盞。據市調公司Frost&Sullivan統計,全球智慧路燈市場規模在2020年約為39.4億美元(約新台幣1,094.8億元),2024年,預估金額將達130.4億美元(約新台幣3,623.2億元)。台廠為何積極卡位,由此可知。

 

均攤資金降營運風險

誠如童子賢所言,就算市場大餅肥美,但全球欠缺統一的智慧杆標準,就讓擁有一身好功夫的台廠們,難以施展。早在2、3年前,鴻齡就已投入智慧杆的研發跟營運,陳緯對本刊坦言,每個案子設備不盡相同,格式標準也不一樣,不同燈杆資料不能互通,不便縣市政府整合,更別說統一到中央。若要讓5G智慧杆遍布全台,第一步便是統一五花八門的標準。

智慧路燈、智慧杆不斷迭代更新,在5G時代,成為台廠切入智慧城市市場的關鍵機會點。

光吃台灣一地都難,想吃更大的海外市場,單一廠商單打獨鬥,更不可能。「國外業主不僅要給你做,也需要你整合,但全世界沒有一家叫做『5G智慧杆』的公司,沒有一家能包山包海、一人獨吃。」同樣是聯盟副會長,同時也是和碩第六事業處總經理馮震宇直言。

但靠著組成國家隊的力量,已經讓台灣有更大的機會勝出。「我們現在有49個會員,每一家公司如果投入20個人在5G智慧杆上,等於有千人團隊一起研發,台灣有幾家公司能擁有千人研發團隊?」馮震宇透露,單單和碩,前後參與該案的人員已經達到上百人,不僅「團結力量大」,每一家公司也能平均攤提投入資金,降低營運的風險。

本刊也獨家取得的聯盟規劃的「時程表」,先從台北市起跑,成功布建三根5G智慧杆進行「POC(概念驗證)」後,預計明年3月將釋出第二版標準規格,讓六都「正式布建」;明年9月,更將制定符合國際市場需求的版本,為正式出海做足準備。

「台灣是一個做測試非常好的場域,成功在台灣POC、POS(服務驗證)、POB(商業驗證)練兵後,才有正式商轉,整包輸出海外的機會。」中華電信數據分公司總經理,也是聯盟第三位副會長的林昭陽向本刊說道。

 

在地練兵三巨頭主導

其實,這一次POC的實戰,正是由3位副會長主導,把行業、領域迥異的成員串聯在一起,和碩集結所有硬體廠商,共同商討研擬規格;鴻齡負責軟體平台整合介接所有數據;中華電信則提供最關鍵的5G網路,以及5G小型基地台等設備。被問及這一次初次嘗試,在執行過程中是否困難重重?馮震宇和陳緯異口同聲地表示「意想不到的順利」,大家合作意願非常高。

「說句實話,大家未來也可能是競爭對手,但5G智慧杆是一個全球趨勢,沒必要還沒看到東西就在競爭,不如先齊心協力完成階段性目標。」馮震宇表示,但兄弟登山,也得各自努力,未來雙方終將是亦敵亦友的關係。

每年3月北市舉辦的智慧城市展上,聯盟POC產品也將被看見,為台廠增添出海機會。

綜觀全球,目前美國邁阿密跑得最快,是全球智慧燈杆最多的城市,擁有超過50萬盞,平均每一平方公里,就有近3,500盞智慧燈杆。已經有市調機構指出,在2024年之前,歐洲是智慧路燈產值最高的區域;但隨著中國、印度陸續建置智慧路燈取代傳統路燈,亞太區勢必逆勢超車,躍升全球成長冠軍。

依據工研院的分類,智慧杆產業鏈大致可分成「終端設備/感測器」「連網通訊」「平台」及「系統整合及服務」4大領域;其中,台灣的強項在前面2項。值得注意的是,前2者相加的產值占比只有35%,反倒是提供解決方案的「系統整合及服務」業者,才是最核心的關鍵,單一占比就高達40%,也讓和碩、鴻齡、中華電信等科技大咖都想切入,成為系統整合商。

光寶董事長宋明峰在2020年接任後,積極整合集團產品主攻IoT解決方案,智慧杆和智慧路燈成為重要產品線。

「這些(系統整合及服務)廠商能把各種感測器、終端設備、聯網模組等硬體裝在燈杆上,再和軟體整合,目前看來原只做照明的廠商正朝這方面轉型,例如國際大廠Philips(飛利浦),台灣有光寶、華碩、盛達電業、研揚科技。」工研院產科國際所產業分析師陳佳滎說。

 

光寶成為系統整合者

像是在照明領域經營近30年的光寶集團,也由旗下照明品牌光林參與,目前在美國LED路燈市占率第二,台灣也有近1/3的路燈出自光林。自從2020年新任董事長宋明峰接任後,光寶也開始全力發展IoT(物聯網),經營起「智慧照明」和「智慧杆」2條產品線。

歐美為目前智慧杆最大市場,台廠正積極練兵,尋找搶進機會。(達志影像)

光寶照明事業處總經理金海濤向本刊表示,盤點光寶旗下產品,從LED路燈、攝影鏡頭、電子看板,甚至是充電樁,絕大多數智慧杆上可加裝的產品都有自主研發,也讓光寶順理成章地成為智慧杆的系統整合者。

目前,國內有意參與5G智慧杆的廠商愈來愈多,成員更從一開始的25家,如今已經倍數成長到近50家,也讓台廠們對於未來征戰全球智慧城市更具信心,必能替台灣再創下一個護國群山。

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