【發財車爭霸戰3】獨占半世紀發財車9成江山 揭中華車反擊策略

文|曹以斌    攝影|鄒保祥 林育緯
中華車穩坐台灣輕型商用車半世紀江山,菱利(Veryca)更擁有國內9成市占。

面對和泰車的發財王牌TOWN ACE來勢洶洶,嗆聲喊出搶下半壁江山,身為獨占市場半世紀的商用車霸主,裕隆集團旗下的中華汽車也非省油的燈,究竟中華車要如何反擊呢?

去年初開始,中華汽車內部就拉起警報,全面備戰。「對手(和泰)新神車降世傳言,早在業內沸沸揚揚,集團大家長(嚴陳莉蓮)也責成中華車陳總(陳昭文)擔綱應戰。中華車上下全都動起來,全面固樁所有商用車團隊與經銷商,不讓對手有挖角的可能性。」知情人士對本刊透露。

對手來勢洶洶,裕隆集團大家長嚴陳莉蓮(左),將抵禦強敵任務交付給中華車總經理陳昭文(右)。

據了解,目前國內車齡逾10年的小發財車超過44萬台,去年下半年起,中華車的商用車業務全面動起來,不僅提供更多樣化的商用車種,也透過促銷吸引商用頭家提早換車。「中華車半世紀來建立的銷售與服務體系,相當地堅強,頭家們也跟著我們一起成長,客戶關係絕非一天兩天可以被搶走的,其實這半年來,已經掃一輪,該換的都換了。」中華車主管透露。

一位資深車業人士對本刊分析,中華車能夠長期寡占小發財車市場,除了國產化外,就是擁有自主研發的實力,來符合台灣頭家上山下海的需求,中華菱利長年來,車型不斷推陳出新,從2人、5人到8人座,也從傳統貨床式的小發財,轉向適用於物流、電商使用的箱型小貨車,讓頭家的選擇性更加齊全。

「中華車的優勢,就在於能提供多樣性的商品與客製化能力,能替不同頭家量身打造專屬車種。對手(和泰車)從東南亞引進海外車型TOWN ACE,改採國產化的策略,能否提供符合台灣頭家的需求,將是一大挑戰。」中華車主管直言。

不過,根據本刊調查,TOWN ACE除了目前推出傳統鐵床、木床在內的四款發財車款外,和泰車也計畫在今年底推出箱型車等更多樣化的車種,企圖以更完整的商用車產品線挑戰中華車。「路遙知馬力,這場仗就是比氣長,不到最後,誰都不敢說誰是最後贏家。」車業人士說。

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