【鏡車經典】德國車的美國夢!PORSCHE 911 Targa的前世今生

文|鞠豪傑 Jet Chu    攝影|游銘元    部分照片提供:PORSCHE

半套的敞蓬結構、更有份量的車重、更不利操駕的重心分配、以及更高的價格…

這樣的車如果發表於只剩單一價值觀的現今,肯定會變成票房毒藥;

但還好她誕生於感性與包容滿滿的1965年,更在歷經半世紀歲月的淬鍊後,成為品牌旗下最獨特的經典!

1965年9月,PORSCHE 911 Targa首度於法蘭克福車展問世,推出既非敞篷Cabriolet亦非硬頂Coupé,更不屬於轎車的全新Targa車型。但明明有了敞篷911,PORSCHE為什麼還要造出Tagra這種變形敞篷?這是因為當時美國敞篷車型事故死亡率居高不下,甚至還掀起了全面禁售敞篷車的聲浪,所以交通部門針對其提出了新的嚴苛安全標準。1965年8月,PORSCHE正式為Targa概念申請專利;1966年秋季起,911、911 S與912在Coupé之外陸續加入Targa車型,並成功進軍美國市場。

要如何設計出讓人(或美國政府)覺得安全的敞篷車?PORSCHE想到的是橫亙車室的ㄇ字型B柱兼防滾架,而這項設計也造就了初代目Targa的奇特經典外型。

安全敞篷車--初代目Targa(1967~1973)

傳統的敞篷設計是A柱之後就一片空白,雖然通風良好且利於觀景或是跟人打招呼,但如果不幸翻車生還機車渺茫。現代的解決之道是繫好安全帶、強化A柱強度,以及事故時自動彈出的防滾架等,但在1960年代時尚無這些安全防護設備、甚至說觀念都還沒建立!消費者評價車款的標準僅是顏值與馬力。要如何設計出讓人(或美國政府)覺得安全的敞篷車?PORSCHE想到的是一根緊貼著前座後方的固定式B柱,這根橫亙車室的ㄇ字型B柱等於一根防護壩,不幸失控翻車,可以確保車內乘員全身而退。要知道,當時PORSCHE是小規模獨立跑車品牌,不可能再耗資砍掉重練打造新車,必須(也只能)光憑一項設計就得奏效,Targa的設計不但立竿見影,而且持久至今。

Targa當年主打的廣告詞「安全敞篷車」確實深植人心,所以在美國市場得到了不錯的銷售成績。

不過也因為這根ㄇ字型B柱的關係,Targa的軟式頂棚與軟式透明塑膠後窗必須採用分離式設計,拆卸時要以人力執行、並摺疊後收藏至車頭的收納空間,便利性自然大打折扣!而且在價格上還比標準版911 Coupé多出了1,400馬克,來到了25,880馬克的水準。更別提那根B柱與軟頂機構所多增加的重量,讓911原本就已很糟糕的頭輕尾重特性更為雪上加霜!但無論如何Targa的奇特外型、特殊敞蓬構造,以及當年主打的廣告詞「安全敞篷車」確實深植人心。所以在美國市場得到了不錯的銷售成績。

Targa的軟式頂棚與軟式透明塑膠後窗採用分離式設計,拆卸時要以人力執行。

另外關於「Targa」一詞的命名由來有兩種說法:1950年代中期,Porsche 911 曾於義大利西西里舉行的公路耐力賽「Targa Florio」寫下赫赫戰績,因此當年的銷售處長Harald Wagner靈機一動:「為何不乾脆取名為Targa?」。另一傳聞,則聲稱Targa命名來自當時文案人員製作銷售手冊時的靈光乍現。

拆卸後的軟式頂棚與軟式透明塑膠後窗可以摺疊,再收藏至車頭的收納空間。

1965年8月,PORSCHE正式為Targa概念申請專利,1966年秋季起,911、911 S與912在Coupé之外陸續加入Targa車型並獲得熱烈迴響。1967年夏季尾聲,Targa車型在折疊式塑膠後窗之外,提供安全玻璃製成的固定式可加熱後擋風玻璃作為選配項目,並於一年後升級為標準配備,更成為Targa車型極具代表性的特色直至1993年。

經典三直飾條--G series世代Targa(1974~1989)

G series世代Targa車頂延續前一代的設計與技術,但改變了外觀視覺風格,原先霧面不銹鋼材質大型防滾B柱增加黑色選項,並在上面飾有三道直立飾條,而此一設計立刻成為經典並沿用至今。

973年夏秋之際,代號G series的第二代911發表,車系中也保留了Targa車型,911車身造型首度大幅改變,並為符合當時的美國法規,配備了箱型保險桿與車側黑色防撞桿,可吸收時速達8 km/h的撞擊力道,不致對車身造成任何損傷。此時,Targa車頂延續前一代的設計與技術,但改變了外觀視覺風格,原先霧面不銹鋼材質大型防滾B柱增加黑色選項,並在上面飾有三道直立飾條,而此一設計立刻成為經典並沿用至今;而後,儘管1983年1月911車系推出可全開篷的911 SC cabrio車型,依舊保留Targa車型,甚至1989年G series世代更迭後Targa車型仍然屹立。

首見四輪驅動-- 964世代Targa(1990~1993)

964世代911 Carrera 2 Targa 與911 Carrera 4 Targa,直至1993年停產仍維持Targa車型經典的大型防滾B柱與可拆卸式頂篷設計。

1988年秋季,PORSCHE於代號964世代的911車系推出首部全時四輪驅動的911 Carrera 4。964世代保留了911的經典車身外觀,但全面重新設計了85%的全車部件;一年後旋即推出後驅動力的911 Carrera 2,提供Coupé、Cabriolet與Targa三款車型供選擇。964世代911 Carrera 2 Targa 與911 Carrera 4 Targa,直至1993年停產仍維持Targa車型經典的大型防滾B柱與可拆卸式頂篷設計。

失落的16年—993、996、997世代Targa (1996~2012)

993世代Targa車型在移除大型防滾B柱後發展出全新樣貌,車頂採用深色隔熱玻璃,從前擋風玻璃延伸至車尾,並以強化過的窗框結構包覆,類似目前流行的大型全景天窗。

1993年秋季PORSCHE推出代號993的第四代911,Targa車型則於1995年11月發表。993世代Targa車型也在移除大型防滾B柱後發展出全新樣貌,車頂採用深色隔熱玻璃,從前擋風玻璃延伸至車尾,並以強化過的窗框結構包覆,類似目前流行的大型全景天窗。

996世代Targa。

993世代後Targa終於邁入了硬頂與電動開關蓬時代,開篷僅需按下按鍵即可將頂篷收至後擋風玻璃中,加上去掉了礙眼的大型防滾B柱(但多了窗框),理論上應該更符合消費者的需求、賣得更好才對。

997世代Targa。

但市場的反應卻十分冷淡,採用此設計的993、996、997世代Targa於16年間的總銷售量(18,184輛),遠不及初代目Targa(27,598輛)及G series世代Targa(57,350輛),也讓PORSCHE高層必須慎重思考,在設計一部有歷史的車款時,如何在安全、經典與便利間取得平衡。

經典防滾B柱回歸--991世代Targa(2014~2019)

991世代Targa讓車迷重新拾回了對於該車系的信心,也傳承了之前失落的Targa經典風格。

2011年9月,PORSCHE正式推出全面進化的991世代第七代911。繼Coupé及Cabriolet,911 Targa車型於2014年1月發表,延續原始Targa車型設計,第七代911 Targa讓經典的大型防滾B柱正式回歸,上面還加上了三直飾條與初代Targa字樣,更設計了電動可開關半軟頂與大片環繞後擋風玻璃,而且收納後的半軟頂結構也會自動收納於後座後方,完全不露痕跡,加上還取消了C柱,所以讓整體線條更為流暢洗煉!991世代Targa讓車迷重新拾回了對於該車系的信心,也傳承了之前失落的Targa經典風格。

風格不死---992世代Targa (2020~)

隨著992世代911的正式發表,992世代、也是目前最新的八代目Targa亦以單一車型Targa 4S於去年引進台灣。

而隨著992世代911的正式發表,992世代、也是目前最新的八代目Targa亦以單一車型Targa 4S於去年引進台灣。992世代Targa承襲上世代Targa的半硬頂自動開關蓬機構,且擁有與991世代911一樣的豐滿車尾,搭配被車迷暱稱為「金魚缸」的一體式強化玻璃後窗,風格上更為突出。而也由於試駕車款選配了前20吋後21吋的Carrera Exclusive Design式樣金屬砂金綠色烤漆鋁圈、SportDesign造型側裙與車側光澤金色PORSCHE裝飾字樣、所以整體上更為獨特,且帶有一股濃厚的優雅氣息。

試駕車選配PDLS Plus動態照明系統、SportDesign造型外觀套件、車頭防護塗層等升級配備。
經典的大型防滾B柱,上面還加上了三直飾條與初代Targa字樣。
頂蓬的開啟/收納需時19秒,而且無法在行進中啟動。

動力上以 911 Carrera 4S為基礎,搭載 9A2 Evo 3.0 水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力450hp /6,500rpm、最大扭力 54kgm,搭配八速 PDK雙離合器自手排變速箱與四驅系統,官方數據0~100km/h僅需3.8秒,若選配跑車計時套件還可再快上0.2秒。

內裝則選配黑/冰島綠雙色柔感真皮內裝套件、深色新幾內亞胡桃木內裝飾板套件等高 質感配備。
試駕車選配雙前座18向電動調整跑車升級座椅含記憶功能。
後座為標準的Dog Seat,顧名思義只適合載小孩或小狗。

而在操控上,本來以因為敞蓬機構的關係、較Carrera 4S增加110公斤的多餘重量會對其有所影響,但在包括PTM循跡管理系統、PTV Plus扭力分導升級系統、PASM主動式懸載調整系統,PDCC動態底盤控制系統、與最重要的「後軸轉向系統」等項目的加持下,原本預期的後輪不安定狀態並未發生,加上開蓬後更為敏銳的感官及與自然環境融為一體的開闊感,都為駕馭此部Targa 4S時增添不少的樂趣,加上旁人羨慕的眼光,讓人完全不捨下車!

動力上以 911 Carrera 4S為基礎,搭載 9A2 Evo 3.0 水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力450hp /6,500rpm、最大扭力 54kgm。
隱藏式尾翼可隨速度自動開闔,也可以手動開啟。
992車系全新貫穿式燈條及全新911 Targa 4S標誌。

就如同前文所提到的,Targa的誕生背景或許是因為美國安全法規的妥協,但在經過如此多年後,即便她只能開半蓬、重量不利操控、而且價格還較可以全開蓬的標準版Carrera更高!但其獨一無二的造型已進化成為一種風格,而對於追求風格更甚於性能的多金愛車人來說,Targa的存在,無疑是科技造車時代的工藝復興、與救贖!

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PORSCHE 911 Targa 4S
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