【氫能狂潮襲全球2】首創全台氫動力船舶 錫力西進有成嗅到綠氫爆發徵兆

文|林哲良    攝影|王均峰
看上對岸扶植氫能產業力道越來越大,錫力把業務重心擺在對岸。如今,近9成的業務來自對岸。

在新北市新店區中正路上的遠東工業城,存在許多撐起台灣經濟奇蹟的中小企業,錫力科技也是其中之一。在那個爹不疼娘不愛的年代,衝著對氫能源發展的夢想,創辦人黃治文與一群志同道合的夥伴,一起創立了錫力。一路走來雖然辛苦,卻也留下許多美好的回憶與紀錄;而且,終於在這個氫能源即將席捲全球的時刻,看到獲利的曙光。

相較於老字號的碧氫,2012年成立的氫燃料電池系統廠商錫力,堪稱是台灣氫能產業的「中生代」。錫力總經理黃治文向本刊透露,自己入行約15年,因對燃料電池應用與老東家的想法不太一樣,才決定自行創業。

黃治文表示,錫力業務重心一開始全擺在台灣,當時下了一番工夫研究,發現相較於汽車,台灣的造船能力更強。剛好日月潭在推綠能交通,計畫導入電動化船舶,很多船東對氫燃料電池也很有興趣;由於氫能續航力優於鋰電池,公司於是大膽投入。經過一番努力鬆綁法規,順利打造出全台灣第一艘91人座、以氫燃料電池為動力的觀光載客船舶。

但為何不乘勝追擊?黃治文無奈地說,原本期待日月潭139艘船舶都能逐一汰換成氫燃料電池船舶,沒想到,2015年底開始,政黨輪替氣氛濃厚,不少新能源政策停擺,不得已只好轉往海外發展。

有鑑於中國扶植氫能產業力道越來越大,錫力也把業務重心移往對岸。黃治文說,近九成的業務來自中國,包括在分散式發電、商用車輛、大巴士等領域,錫力都有業務實績,去年更陸續打入東風、金龍、北汽等大型車商供應鏈。「成立至今仍處於虧損;不過,隨著全球大力推動氫能源產業,今年或明年就有機會轉虧為盈。」

黃治文樂觀地說,現在這個時機點,因為電力供需的問題,氫燃料電池的發展進程有機會往前推。原本預期2024或2025才會看到台灣氫燃料電池市場有較大的機會起來,現在有感受到,甚至聞到,只要能增強電網韌性的方案,能源局都希望大家客戶趕緊提出來。這些事情都正在談,有感覺產業的發展越來越正向。

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