3個月前，鴻海旗下的第一台電動巴士Model T在高雄市四維行政中心大樓前正式交車，現場擠得水泄不通，鴻海集團董事長劉揚偉當下承諾，要把高雄當作自家打造「電動車帝國」的重要基地，將在當地興建一座電池芯廠、一座巴士組裝廠、一座儲能系統。
然而，就在今（15）日，鴻海跨出兌現承諾的第一步，選擇在相同的地點，宣布台灣電芯研發暨試量產中心在和發產業園區正式成立，並「遠距」進行動土典禮，「鴻海電芯、儲能系統、電動巴士的投資案，跟高雄市政府從洽談到動工，只用了短短4個月而已！」鴻海集團董事長劉揚偉劉揚偉說道，並詳細地透露未來規劃細節。
他透露，鴻海將投資60億台幣，打造在和發產業園區新建的試產基地，並明確表示，目前電池種類聚焦在磷酸鋰鐵電池上，「因為磷酸鋰鐵目前安全性比較高，現在量產性比較好。」
根據台灣電池學會2021年揭露的數據，在磷酸鋰鐵電池相當積極佈局的昇陽，產能不過也0.03Ghw/年，雖然鴻海首發的僅是「試量產中心」，預計2024年才開始量產，但產能預計將達1.27Ghw/年，遠遠高於業界。他進一步透露，未來在橋頭還會有一個新的「量產場地」，並計劃電芯將應用在「電動巴士」、「商用車」及「儲能系統」三類產品上。
但要做電芯，固然少不了材料。去年6月，鴻海已私募入股的太陽能導電漿碩禾，旗下持有48%的芯和能源，在活動現場，中油、中碳、明基材料等高層都親臨現場，劉揚偉透露，他們都將是鴻海合作夥伴，希望能在台灣打造「一條龍電芯」產業鍊。
然而，即便現在價格高昂，卻被稱為電動車下一步的「固態電池」，鴻海也不會缺席。劉揚偉表示，鴻海計劃將於2024年試量產固態電池，「雖然不一定會在高雄，但一定會在台灣，未來希望可在世界各地製造電動巴士時，都可以電池量產能力帶到當地去。」
事實上，鴻海針對「電芯」的海外佈局，早就已經在同步進行。今年年初，鴻海便與印尼政府簽定MOU，計畫在印尼建立一座電池芯廠；兩天前，與泰國國家石油集團合資成立電動車公司Horizon Plus也被批准，未來將建立垂直整合的電動車生產基地。
