【和泰綠電奇謀】晚同業10年切入 38年和泰老將曝彎道超車妙計

文|曹以斌    攝影|王均峰 楊弘熙
和泰集團攻綠電兆元商機,派出38年經歷強將和潤董座劉源森操盤,計畫花5年時間彎道超車裕隆、中租等布局多年的強敵。

為追求零碳排,各大企業紛紛投入綠能市場。積極投入電動車的車壇龍頭和泰集團,5月中旬成立「和潤電能」,並由在和泰任職38年的老將和潤董事長劉源森操盤。日前劉源森接受本刊專訪時強調,揮軍綠電「來得早,不如來得巧。」並透露和泰總經理蘇純興十分重視,希望和潤身為後進者,能達成5年內「後發先至」「彎道超車」同業的目標。

經濟部宣布7月起大幅調整用電大戶電價15%,讓「電」的問題再度引發熱議,加上全球吹起零碳排風,台灣官方更大力推動綠電、引爆兆元商機,不少企業集團紛紛搶進,像是近日推出豐田純電車bZ4X大賣的和泰集團,在和泰汽車總經理蘇純興一聲令下,5月成立了綠能公司「和潤電能」。

蘇純興打鐵趁熱,日前旗下小金雞和潤企業又與中信銀等18家國內金融機構,簽訂150億元的永續連結貸款,打算從發電、充電到儲能一條龍布局,全面搶攻綠電市場。

「有句俗話說得好:來得早、不如來得巧,Timing(時機)很重要。」身為國內最大汽車金融公司——和潤企業董座,被蘇純興找來擔綱綠能操盤手的劉源森,身著筆挺西裝,坐在內湖辦公室接受本刊專訪時笑著說。

「以前電動車不普及,蓋了一堆充電樁也沒意義,只會白燒錢。但從現在開始,不僅政府喊出2030年電動車銷量達3成,豐田汽車也喊出2030年要推出30款電動車,銷售比重欲達2到3成,讓和泰看到投資的機會點出現了。」對數字相當敏感的劉源森,拿出數據證明,此刻投入綠能才是最佳時間點。

和泰總經理蘇純興重視綠電布局,曾說:「沒經驗,就邊做邊學、找機會。」

相對於租賃業的中租,以及汽車同業的裕隆集團,都已投入綠電市場至少超過10年以上的時間,和泰直到今年才斥資10億元成立「和潤電能」,身為後進者的和泰集團,要如何才能超越對手?

「前陣子,集團內舉辦了一場高階會議,蘇總(蘇純興)也問同樣的問題。我的答案很簡單:就是『集中、整合、專業』,用最懂車的和泰人擅長的『軟體與服務』作為核心競爭力,來跟同業競爭。」面對本刊提問,劉源森選擇直球對決。

雖然中租與裕隆分別在發電與充電這二大領域各領風騷,全台大樓架設的太陽能板,大多都是中租的天下,更別說裕隆旗下的裕電,充電樁早就滿布全台。面對著二大強敵,劉源森直言,就像攻山頭一樣,他設立的第一個目標,就是集中、整合集團資源,先做到三雄鼎立。「接下來,就是要靠專業,『過彎超車』超越同業,我跟蘇總報告的中長期計畫,就訂下5年內要達成。」

為何如此有信心能達成?「因為我們跟其他業者思考不同,不從硬體切入,而是把與消費者息息相關的軟體與服務,當作第一優先。和泰想的不是賣電,而是賣服務,要做出一個綠電生態圈。企劃書大家都會寫,但綠電如何落地?如何加速?這才是和泰發展的重點。」劉源森點出勝負關鍵。

鏡週刊訂閱制上線,讓有價的閱聽成就更多優質文章,並獻上無廣告的閱讀環境,讓您盡情享受15類會員專屬內容,誠摯邀請您 立即加入

即日起加入年費會員,月月抽Sony旗艦機

更多內容,歡迎鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌