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焦點

不單單是奇景，針對如今火熱的車用市場，各驅動IC大廠早已出手佈局，另謀新生機。擁有眾多產品線及資源的聯詠，在車用領域市佔位居業界第二，拿下BMW i4訂單；敦泰則一心專注在TDDI（觸控驅動整合晶片）上，今年預估其營收會從4%上升至8％。

單單審視6月，聯詠、瑞鼎、矽創的營收，相較5月平均衰退約25%，端看短期，驅動IC市場看似事態頹靡，但放眼未來，針對如今火熱的車用市場，各路好手早已出手佈局，另謀新生機。

全球最大驅動IC大廠聯詠早在逾10年前，也著手布局車用市場。雖從未揭露車用營收，但聯詠副總經理陳建興向本刊透露，自家車用驅動IC每年平均都以兩位數穩定成長，「車用在各類產品線中，成長幅度確實比較大、比較快。」

回首聯詠車用驅動IC的「發跡史」，是先從國際廠牌切入，再走進中國大陸市場。陳建興指出，歐美車廠極其重視品質，切入難度最高，甚至在2021年底，聯詠總經理王守仁就曾公開亮相，在辦公室內向媒體秀出BMW i4前座螢幕模組，採用的正是自家產品。

陳建興更近一步向本刊透露，車用是成長較明顯的一塊領域，今年仍有明顯需求，幫助提高營收，「我們不只做驅動IC，觸控、電源管理、SoC（系統單晶片），甚至包含車內的圖像品質演算法都有在做，聯詠的優勢是車載跟我買，我可以一條龍幫你解決很多問題，有些人可能只賣炒飯，但我還有水餃、湯、炒麵…應有盡有。」

「你要配合車廠，過程很複雜，但這1、2年很多合作都已經完成design in ，目前我們一定是前Top 2的player！」

此外，專注於TDDI（觸控驅動整合晶片）的敦泰電子，在2021年，組建了約20人車用獨立團隊，產品也於去年正式量產，敦泰董事長胡正大透露，去年敦泰共計出貨300萬顆，「雖然2021年只占整體營收4％，今年預估會上升至8％。車用領域非常重要，絕對不能放棄。」

回首一路走來的心路歷程，胡正大坦言，從智慧型手機跨度到車產品，最關鍵的轉變是「員工心態」，若把要求嚴謹的車用產品，當成一般消費規格產品來做，會出很多問題，尤其是客戶的信賴度。

敦泰一路讓員工嘗試，即便付出不少「試錯成本」，如今在車用上的成績也愈發顯著。胡正大向本刊透露，韓國車廠KIA在今4月開幕的首款電動車EV6，前座12.3吋的螢幕，採用的是自家的產品。

未來10年，螢幕將從車用配角躍升主角，不僅車窗將採用透明螢幕，現在市場更有傳聞，有車廠打算貼合全車內裝弧度做一台「全螢幕電動車」，也難怪車用電子會被所有IC大廠視為最有潛力的新市場。