SUBARU BRZ技術規格：
長寬高：4,265mm X 1,775mm X 1,310mm
軸距：2,575mm
整備重量：1,313kg
引擎：2.4升水平對臥四缸自然進氣引擎
最大馬力：235ps/7,000rpm
最大扭力：25.5kgm/3,700rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：156.8萬
遙想筆者小時候，市面上有許多較易入手的平民跑車，無論是當年的MG、OPEL在國內都有推出類似的車款，但由於面臨著用車習慣的改變，這類型的車款陸續的淡出車壇，而剩下的，就是由TOYOTA和SUBARU這兩個品牌攜手開發的86與BRZ。
其實第一代的86和BRZ在國內也可說是賣得相當不錯，最主要的原因當然就是「沒得挑」，再來就是這兩部車開起來確實相當有趣，在動態表現上也實著的讓人滿意．雖然內裝確實相對陽春，但買跑車的人，怎會在乎內裝是否豪華？
而第二代的車型，也在SUBARU先手的狀況下在國內發表，開出的售價也來到手排152.8萬、自排156.8萬，乍看之下，貌似有點貴，但可別忘了，要買這樣的Fun Car，再上去就要到歐系的三四百萬去了，也難怪第一批的配額馬上就賣光了。
延續了第一代車型的外觀，全新BRZ的整體配置和車身尺碼與上一代相比相差不多，但外型運用了更銳利的LED頭燈組加上水平線條的拉伸，並且取消了霧燈設計，讓整體看起來更加的炯炯有神，車側利用更立體的折線搭配上18吋的鋁圈來添增運動感；車尾的變動幅度就相對較大，全新設計的尾燈看起來更帥，而稍微上揚的小鴨尾也讓整台車看起來更具活力。
內裝則維持了上一代的「陽春」，整體鋪陳和質感說坦白的也沒有太大的進步，雖然說原廠將儀表板的位置下移，讓駕駛視野更開闊，而全新的數位儀表搭配上八吋的觸控螢幕也算是跟上了潮流，但別忘了現今已經是2022年，這些東西或多或少已經無法滿足消費者的期待。
不過安全配備上面算是成功的跟上了腳步，雖然這部車明顯定調是Fun Car，但 自排車型上卻標配了EyeSight系統，包括ACC、自動煞停等配備都有，但並沒有車道維持，所以沒有達到Level 2的自動駕駛等級。
而第二代的BRZ採用2.4升水平對臥自然進氣引擎，讓最大動力輸出來到235ps與250Nm，相較於前一代提升了28ps與38Nm，過去第一代較為人所詬病的低轉速扭力不足的問題，算是有顯著的進步，這點在二代目上算是讓人相對滿意的。
而全新BRZ採用FR底盤平台，在車體相當多部件採用了鋁合金材質，雖然車重上升，但車體剛性大幅度的提升，而SUBARU過往為人稱道的操控，也在BRZ上面完美的體現出來，這點在第一代車型上就明顯看出BRZ與86之間的差異，而本次雖然我尚未體驗過86，但至少明確的感受出第二代BRZ還是擁有著穩定、低趴且更扎實的路感回饋，而在出入彎角時的懸吊表現也令人滿意，煞車時的精準度也非常精確，以一輛平民跑車來說，實在是無可挑惕。
當然，這部車並非沒有缺點，包括隔音、內裝的表現上坦白說他是遠遠不及其餘車款的，但一輛Fun Car該具備的「關鍵因子」，在BRZ上面確實是完美體現的。
同場加映
長寬高：4,784mm X 1,916mm X 1,371mm
引擎：2.3升L4渦輪引擎
最大馬力：290ps/5,400rpm
標配售價：196.9~243.9萬元
長寬高：4,265mm X 1,775mm X 1,310mm
引擎：2.4升四缸水平對臥引擎
最大馬力：235ps/7,000rpm
標配售價：尚未公布
