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2022.09.15 05:58 臺北時間

【電池回收新黑金1】鋰電池回收淘金大解密 台灣產學合作榨出貴金屬

報廢鋰電池透過物理與化學處理,可萃取出貴金屬重新製作新電池,既環保又能降低購料成本。
報廢鋰電池透過物理與化學處理,可萃取出貴金屬重新製作新電池,既環保又能降低購料成本。
鋰電池回收再萃取可行嗎?處理過程,與一般民眾認知的3C電子回收有何不同?日前,福斯一部長達8分鐘的電池回收影片對外流出,一揭大眾對該技術的神祕面紗,也因為未來電動車引發的汰役商機龐大,台灣產學界已動起來部署過去從未跨入的貴金屬提煉領域。
一般來說,組成鋰電池的四大元件分別是正極、負極、隔離膜與電解液,其中,正極材料就佔電池成本至少4成,至為關鍵。
工研院材料與化工研究所副組長曹申表示,正極材料按應用不同,內有鎳鈷鋰錳銅等貴金屬,近年因電動車與儲能需求大增,造成價格波動劇烈,「光成本較低的磷酸鋰鐵電池原料碳酸鋰,過去一年就大漲4倍。」而鎳鈷錳、鎳鈷鋁等鋰三元電池的鎳與鈷,本身就是稀缺性金屬,今年俄烏戰爭致使海運成本增加,價格更難以掌控,透過回收再利用,可穩定原料來源又能降低成本,一舉兩得。
電池回收再萃取可行嗎?日前,福斯釋出一部長達8分鐘的電池回收影片,透過影片可知,報廢電池透過前段的物理處理與後段的化學處理,先絞碎,再透過磁鐵與濾網分出塑膠及帶有貴金屬的黑色粉末,最後黑粉再萃取出貴金屬重新製作新電池。
鋰電池回收處理流程
工研院材化所指出,車用鋰電池蓄電力通常降至8成就得面臨汰換,直到無法降階利用就得進入這套劇本,後段的貴金屬處理,國際作法有溶解的濕法與熔煉的火法兩種,台灣地狹人稠,適合前者。
不過,名仁資源回收資深經理蔡美蓮告訴本刊,台灣鋰電池回收目前僅做到黑粉處理階段,之後便以整包秤斤方式輸出國外,未將最珍貴的鎳鈷鋰錳等萃取出,尚未走向全循環利用,為了將黑粉催出黑金,台灣產學界已動起來。
其中,工研院今年初就對外宣布,耗費3年開發的小型濕式設備,可成功萃取出電池材料中的鈷金屬,轉售後每公斤氧化鈷價值達800元新台幣,比起黑粉每公斤80元售價,大增10倍,消息一出,業界為之興奮。
更新時間|2023.09.12 20:43 臺北時間

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