INFINITI QX60 AWD 旗艦版技術規格：
長寬高：5,047mm X 1,981mm X 1,770mm
軸距：2,900mm
引擎：3.5升V6自然進氣汽油引擎
最大馬力：295hp/6,400rpm
最大扭力：37.3kgm/4,800rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：279萬
其實近年來台灣的INFINITI面臨到很尷尬的局面，那就是母廠的步調緩慢，造就了他們也沒什麼新產品能帶給台灣消費者，相較於直接競品的LEXUS，這樣的狀況尤其明顯，但在品牌來台25週年之時，他們還是努力的帶來久違的新產品，也是第二代的QX60。
身為品牌旗艦休旅，在更名前QX60就是以前所熟悉的JX車系，當時最為人所津津樂道的就是豪華的配備與相當大的空間，最重要的當然就是5+2人座的設定，而這次大改款的QX60，還是維持了原有的核心理念，當然更豪華的六人座選配，也讓這部車擁有無限可能。
以QX60 Monograph 概念車為主體的外觀設計，QX60採用了大量日式的設計風格，像是車頭水箱護罩的造型就源自於日本摺紙工藝，而四周的鍍鉻也成功的增加了整台車在外貿上面的層次感，車側則運用鍍鉻搭配隱藏式D柱設計，營造懸浮式車頂的視覺感受，車尾則利用琴鍵式的LED尾燈組還有近幾年相當流行的INFINITI字體來勾勒出整台車，不得不說外型的霸氣和煥然一新絕對是不言而喻的。
進到車內後，呼應外觀的日式簡潔風格，運用軟皮革搭配電容式的按鍵提供基本的功能設定，而最新的12.3吋數位儀表加上12.3吋的InTouch觸控螢幕，算是整體的大更新，這個螢幕同樣擁有該有的功能，但可惜的是有接近三分之一的部分是鎖定功能的，並無法讓Apple Carplay全螢幕；此外包括無線充電、三區恆溫空調、加熱方向盤與全景天窗還有Bose揚聲器等，都在這輛車的配備單裡面，簡單來說就是應有盡有，沒什麼可以挑惕的了。
而近幾年INFINITI的新世代車款為人所詬病的「沒有Level 2」的問題，也在這台車上終於解決，在原廠導入了新一代的雷達以及攝影機後，強化了LKA車道維持系統，讓這部車終於來到了Level 2的自駕等級，也算是彌補了過往的小小缺陷。
在這個渦輪當道的世代，QX60的動力心臟就可以說是這部車的硬傷了，為了通過嚴苛的環保法規加上提供漂亮的油耗數據，渦輪外加12V甚至48V這樣的混合動力儼然成為顯學，但QX60還是採用了過去相當熟悉的3.5升V6自然進氣引擎，最大馬力295hp和37.3kgm的輸出數據；可以說在大排氣量的V6自然進氣引擎還存在2022年的新車上，是否能讓消費者接受，就成為了這輛車需要面對的最大課題，不過變速箱從過去的CVT變成九速之後，與上一代車型相比，油耗的確是有提升的。
當然，也不能否認這顆VQ系列的引擎在過去這些年來，依舊能夠屢屢獲獎，就是因為這顆動力單元的表現是相當優異的，在低轉速時的動力依舊飽滿，而高速的動力更是隨傳隨到，當然前提是你不在乎油耗表現。
同時操控性向來也並非這類休旅車所在意的重點，QX60的操控就是舒適、舒適，再舒適，過彎側傾其實非常明顯，但在路面的碎震抑制上就近乎完美，幾乎感受不到太多的震動，而但路感回饋卻是相當清楚，最重要的是隔音加強過後的車室靜謐度，讓人彷彿置身豪宅當中。
總之，QX60在歷經了改款後，無論是外觀和內裝以及科技層面上，都能夠與歐系競品一較高下，但這顆大排量自然進氣動力心臟的接受度，絕對會是這輛車最嚴峻的考驗。
專家車評
遲到總比不到好
或許就2022年的今天Infiniti端出的旗艦七人座休旅QX60已非倍感驚艷的作品，但不可否認在幾乎想得到的都能擁有、設計與豪華實力毫不欠缺的車格之下，雖然晚了些時日才導入台灣，卻也仍值得買家們一探究竟。畢竟就其造車品質來說，QX60確實達到了相當程度的細膩，而這樣的特色也同樣反應在機能性上，當然對消費者而言則是在數量稀少的正七人座休旅中多了一輛值得細細品味的選擇。
同場加映
長寬高：5,065mm X 1,993mm X 1,728mm
引擎：3.0升V6柴油渦輪引擎
最大馬力：231hp/3,500~5,000rpm
標配售價：309萬元
長寬高：4,950mm X 1,958mm X 1,776mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎+48V
最大馬力：250+14hp/5,400~5,700rpm
標配售價：289.5萬元
