三大業務均有斬獲 漢翔樂觀看待營運前景

文|林哲良
漢翔於法說會表示,因疫情趨緩,全球運輸量增加,隨著民用飛機的新機需求攀升,民用業務前景看漲。(漢翔提供)

漢翔公司於今(7)日召開2022年第二次法人說明會,公司在會中表示因疫情趨緩,全球運輸量增加,今年截至第三季,營收及每股盈餘(EPS)等皆較去年同期大幅成長,去年同期營業收入163.2億元,每股盈餘0.39元,而今年的營業收入截至第三季為212.8億元,每股盈餘1.46元,營業收入的成長達30.4%,每股盈餘成長率更達近2.75倍。

漢翔董事長胡開宏於法說會中表示,今年國防、民用及科技服務業務三大業務均有斬獲。過去兩年,因波音737 Max停飛事件及全球籠罩在新冠肺炎疫情陰影之下,航空產業一片慘澹。近期隨著波音737 Max逐步復飛疫情趨緩,生活逐漸恢復正常,航空產業已然復甦。

依據波音及空中巴士公司發布未來20年(2022~2041)民用航空預測報告,民用飛機的新機需求約為40,000架,航空客運量的平均年成長率約為4%,兩家公司皆預測於2023~2025年間,全球航空運輸量可恢復到疫情前水準;而商務飛機方面,Honeywell預測2023年~2032年的交運量為8,500架,至於航空發動機,依據Forecast International的預測資料顯示,2022年~2031年的交運量可達約15.5萬具,民用航空市場一片大好,而漢翔為其供應鏈,相關業務同時受惠,前景看漲。

至於國防業務部份,勇鷹號高教機自去年11月29日成功交機量產第一架機後,今年已進入量產交機階段,明(2023)年邁向交機高峰,將於2026年前依期程陸續交付66架高教機給空軍,各項後勤維保作業已展開,未來長期商機可期,也可望著手規劃初教機研製案;F-16鳳展專案則預計於明年度結案,所蓄積的技術及能量,若有其他延伸需求,可續發揮;F-16維修中心自2020年8月28日成立之後,針對空軍F-16機隊的高單價、高失效率及長交期器材品項,政府、民間及洛馬公司共同合作,於國內建立在地化維修能量,11月1日甫舉行「F-16維修中心成果發表會」,總統親臨見證,共計11家廠商獲得空軍適航認證,超過百項零組件可在地維修,顯現國內能量籌建完成。漢翔同時著手規劃長期開發新客機與發動機之系統件等計畫,也持續拓展大型發動機機匣及發動機整體維修等業務。

此外,漢翔亦進行機具設備的更新與投資,且基於均衡發展軍用、民用發動機業務,使南部成為國防、民航的發動機研製、量產及維修的重鎮,漢翔岡山新廠區「漢發園區」開發案持續進行中,後續將擴大量能,增加產製發動機的零組件品項。

至於科技服務範疇,漢翔已於去年於水湳廠區啟用5MW儲能系統,使漢翔加入台電之電力交易平台輔助服務,沙鹿廠區第二、第三案場建置中。燃氣渦輪發電業務方面,漢翔與GE攜手合作建置燃氣渦輪發電機組,正於台電通霄電廠、中油永安廠及中油梧棲廠興建中,後續可協助國內更多企業將燃煤機組汰換為燃氣機組,相較於傳統的燃煤,可減少二氧化碳的排放,也可藉此爭取在台建立該型發電機的維修在地化能量。

漢翔表示,公司除聚焦航空製造業務之外,也致力用自身技術將經營觸角延伸至其他業務範疇,爭取減碳綠色商機,重視與各界利害關係人的關係,落實ESG,響應國家能源政策,打造多贏局面。

更新時間|2022.12.07 09:44

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