今年各大車商從年初起，受到疫情、封城、戰爭等一連串黑天鵝因素衝擊，幾乎全年都處於缺車狀態，累計今年前11個月台灣汽車銷量只達38.7萬台，比去年同期衰退超過5%。
缺車問題至今無解，對於想買車的消費者來說，接下來又得面臨車價全面大漲的現實。本刊調查，不僅晶片荒與部分零件缺料問題未解，今年以來包括鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲，再加上人力、運輸物流等費用堆疊下，使得造車成本大幅攀升，導致車商不得不反應成本。
和泰汽車總經理蘇純興直言，這2年全球原物料行情飛漲，年初儘管全部車價已調漲一波，但還是追不上物價速度。「最近我們跟原廠談判新年度車價時，對方要求漲價的態度『特別硬』，以前還能爭取到新車改款再調整價格，現在『說漲就漲』，而且漲價的幅度比以往更大更猛。」
這次和泰車公布旗下的國產車漲價幅度，其中Vios、Yaris、Sienta、Altis、Corolla Cross調漲幅度分別從1萬到1.6萬元不等，漲幅約在1.4％～2.2％。漲幅最小的還是Vios和Yaris，價格約漲1萬元，Sienta、Altis、Corolla Cross則調漲了1.5到2萬元、漲幅約1.5％～2.3％。「隨著最便宜的入門車Vios這次漲價後，如果加上領牌相關稅費加總，明年起消費者想要在市場上，買到60萬元以下的國產新車，恐怕是絕跡了。」車業人士笑著說。
