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2022.12.28 19:00 臺北時間

【鏡試駕】情熱熟年!LEXUS RX 350h頂級版

【鏡試駕】情熱熟年!LEXUS RX 350h頂級版
前陣子朋友終於打算把開了快20年的SUV換掉,
但說到那台老車,他卻充滿了不捨。
從單身、伴侶、到家人,一路陪伴,更神奇的竟然現在還有近20萬的殘值!
問他要換哪台,結果竟是原本那台車的五代目。
不膩嗎?他只淡淡的回了一句:專注完美,夫復何求!
LEXUS RX的首度引進是在台灣休旅車啟蒙的1999年,除了以其靜肅性與輕鬆的駕馭感深獲台灣消費者好評外,又大又舒適的後座空間更是讓老闆娘們頻頻點頭說讚,老闆自然也不敢三心二意、即刻入手。而在2015年第四代RX發表之後又醞釀了7年,最新世代的五代目RX於焉誕生,除了延續原本的舒適性與日系豪華風格外,豐富的未來感與動感,不僅老顧客願意買單,新參準車主們更躍躍欲試!
最新世代的五代目RX除了延續原本的舒適性與日系豪華風格外,豐富的未來感與動感,不僅老顧客願意買單,新參準車主們更躍躍欲試!

LEXUS RX 350h頂級版技術規格

長寬高:4,890mm×1,920mm×1,695mm

軸  距:2,850mm

整備重量:1,995kg

動力:2.5升L4自然進氣汽油引擎+電動馬達

最大綜效馬力:250hp

最大扭力:24.4kgm/4,300~4,500rpm

驅動方式:前輪驅動

標配售價:277萬元

而有鑑於台灣消費者對於RX車系的熱愛始終如一,所以LEXUS總代理和泰汽車也大氣的一口氣引進包含四款動力設定、十種級距的車款供選擇。除了新世代的2.4升渦輪增壓汽油引擎外,亦有搭載全新開發之2.4升渦輪油電複合動力與DIRECT 4電子式四輪傳動系統、RX歷代以來最強動力之500h車型,價位帶則涵蓋了245萬~360萬元。而我們此次所試駕的車款為RX 350h頂級版(277萬元),無論是動力、舒適與經濟性都頗為均衡,所以也是油電車款的銷售主力。
導入Spindle Body紡錘型立體車身設計,將經典之紡錘造型更加融入前保險桿與引擎蓋立體線條。
而既然是跨世代的大改款,五代目RX無論內外都導入了集團最頂尖的想法與技術,甚至還有些「超前佈署」的味道。就以其外觀設計來說,相較於今年初發表的小老弟二代NX,五代目RX的造型可說是更為大膽前衛!承襲LEXUS經典之紡錘式造型,將該造型自Spindle Grille紡錘式水箱罩,進化為Spindle Body紡錘式車體,將經典造型完美融入車頭線條,營造更具存在感的外觀設計;車尾透過L-Shaped LED尾燈貫穿車輛後方,使視覺感受更加寬闊,並映照出由「L E X U S」字母排列而成之新世代車尾銘板;長車頭與短車尾的車體比例配置,以及有著明顯肌理線條之後輪拱,更賦予全新RX極具力量感與運動化之風貌。
由於採用了新世代的GA-K平台,相較於四代RX,五代目RX的車身尺碼分別為長4,890mm、寛1,920mm(+25mm)、高1,695mm(-25mm)、軸距為2850mm(+60mm),也就是說在車長不變的情況下,更長的軸距打造出更為舒適的後座空間。
另外由於採用了新世代的GA-K平台,相較於四代RX,五代目RX的車身尺碼分別為長4,890mm、寛1,920mm(+25mm)、高1,695mm(-25mm)、軸距為2850mm(+60mm),也就是說在車長不變的情況下,更長的軸距打造出更為舒適的後座空間。另外再稍微注意一下的話,可以發現到A柱位置也有後移了70mm,除了可以打造出更為修長的側面身形外,也讓駕駛視線與座椅臀點都下降了20mm,搭配同步降低了15mm的車身重心、以及減了90kg的車重,五代目RX不只外觀更為低趴洗煉,操控性能也有所提昇。
操控介面導入TAZUNA(たづな,韁繩之意)全環繞駕駛座艙,其原始理念在於駕駛者可以用最少的手部動作、甚至是最低限度的眼球移動來操作所有功能,以維持駕駛時的專注度。
內裝與操控介面的進化也是讓人十分有感。導入TAZUNA(たづな,韁繩之意)全環繞駕駛座艙,其原始理念在於駕駛者可以用最少的手部動作、甚至是最低限度的眼球移動來操作所有功能,以維持駕駛時的專注度,就如同熟練的騎師可以僅靠韁繩就可以與馬兒心意相通般,TAZUNA也算是某種程度的「人馬一體」。所以在五代目RX中、高規車型上還附有觸控追跡功能的全新方向盤,搭配HUD抬頭顯示器,將觸控指引顯示於HUD上,可有效降低駕駛者的視線偏移,提升行車安全性;此外,中控螢幕尺寸全面升級,試駕車配備14吋多功能資訊整合系統,除了優化各項功能及使用者介面外,更提供語音聲控功能,可透過特定指令控制導航、音響、及空調等操作,提升整體操作便利性。不過或許是為了要簡化中控台上的實體按鍵,五代目RX也將三區恆溫空調與雙前座椅通風加熱的操作、甚至是駕駛模式的切換都移到中控螢幕中,使用上反而不甚直覺,是我認為小小缺憾之處。
內裝以由高質感塑料、飾板與皮革組成。
而另一個看似不起眼卻很重要的新機能,則是全車系標配的E-Latch電子式門把。它採用門把本體固定,然後輕壓把手內側的微動開關來開啟車門;車內的話則是直接按下按鍵把門推開即可,是一套全電控的門把系統(但依然保留了機械開啟結構以備不時之需)。E-Latch之所以重要的原因是因為它可以跟SEA安全離座輔助系統連線,當停好車要開車門時,BSM盲點偵測系統若發現後方有車輛,SEA會提供警示、必要時會連動E-Latch限制開啟車門動作,可大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險,對於三寶橫行的台灣路況來說,可說是一個非常實用的安全配備。
由於採用了新世代的GA-K平台,無論是操控性與安定性都較之前進步許多,甚至還有部分的「運動」感;但由於RX本來就是屬於家庭用SUV的設定,所以在整體的底盤調校上還是以舒適為主。
而在操駕的感覺上,由於採用了新世代的GA-K平台,無論是操控性與安定性都較之前進步許多,甚至還有部分的「運動」感;但由於RX本來就是屬於家庭用SUV的設定,所以在整體的底盤調校上還是以舒適為主,開車習慣比較「熱血」的人建議直上RX 350 F Sport(295萬元)或RX 500h F Sport Performance(360萬元),才不會還要額外花錢升級底盤。
採用新世代的2.5升油電複合動力系統,綜效馬力達250ps。
動力部分則採用新世代的2.5升油電複合動力系統,引擎為廠編A25A-FXS的自然進氣四缸引擎,高達41%的熱效率堪稱車壇之最,加上輕量化的全新動力控制模組(PCU )及鋰電池模組助拳,綜效馬力高達250ps,實際的駕駛感受是怠速時引擎的啟動次數大幅減少,且除了爬坡與高速巡航外,幾乎都是以純電模式行駛,開起來也十分的輕快靈活,官方數據的平均油耗為20.4km/L,亦在水準之上。
後座雖然沒有如四代般的前後移動功能,但因為具備多段後傾角度椅背調整,所以舒適度可說是十分優異。
而受惠於增長的軸距,車內的寬闊度也因此受益。後座雖然沒有如四代般的前後移動功能,但因為具備多段後傾角度椅背調整,所以舒適度可說是十分優異。另外縮小體積(但能量密度反而增加)後的鋰電池模組就收納在後座椅下方,多出來的空間就反映在後乘客的膝蓋與頭頂距離上,搭配同樣有長足進步的NVH,在後座體驗的我一時之間也突然昏昏欲睡,如同每一個坐過RX後座的乘客般,不想離開她的溫柔懷抱。
在科技面上,為減輕駕駛負擔及守護車內所有乘客的安全,五代目RX全車系標配新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,擴增多項PCS預警式防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等;除此之外,DRCC、LDA、LTA等功能也再度優化,使車速控制及車道輔助更符合駕駛操作感受,降低過往系統所造成的生硬行車不適感,提供更自然的駕馭體驗。
除了維持優良的豪華傳統之外,更由內而外設法提供科技含量,加上車型規格一字排開,很少有豪華進口品牌願意在台灣提供如此豐富的選擇。只說從誠意、價格到配備競爭力,RX全都給好給滿,加上超越以往的駕駛樂趣,席捲車壇更是理所當然!
LEXUS RX如何制霸台灣豪華休旅車壇二十餘年?究其原因,除了其乘坐起來的舒適性與和風典雅的外觀設計,確實迎合台灣許多高端消費者不想太招搖的社會氛圍外,超越其德國對手的C/P值及妥善率更是其稱霸市場的核心優勢,一堆人RX開了十幾年還「找沒理由」換車的例子可說是不在少數。而在五代目RX以更動感的外觀與性能形塑其鮮明個性後,新一代的鐵粉也已然成形,駕馭RX引領風騷下一個數十年也是理所當然!
專家觀點
《Yahoo!奇摩汽車機車》編輯 黑侍

『大而得當』 或許新世代的車頭並非許多人的菜,也可能不慍不火的性能表現非感熱血,但不可否認即便鮮少有單一項目滿點,但LEXUS RX在均值上的成績確實不容小覷,並在多種動力單元中給予沉穩系買家更加找到屬於自身定位的選擇。當然內在所營造的一流質感也確實頗為對味,相對得當的格局讓這間日系車廠,要再度把握接下來中大型休旅的話語權應該並非難事。

●同場加映●

豪華休旅車市場早已進入戰國時代,選擇也十分多元;而要在如此激烈的競爭中贏得消費者的青睞,除了配備與動力之外,車款的「顏值」亦是重中之重。
Infiniti QX55 2.0t旗艦款
承襲FX 車系經典跑格造型,車頭的「日藝摺紙格柵」以日本摺紙藝術為啟發,交錯堆疊出優雅網格,搭配雙弓式水箱護罩造型,展現Infiniti獨特造車美學。標配售價:249萬元。
M-Benz GLC 300 4MATIC
採雙柵式水箱護罩,搭配兩側新款LED頭燈,成熟優雅的氛圍傳承自New GLE。當視線移至保桿下方進氣口,則是會被全車系標配的鍍鉻套件所吸引,優雅中凸顯出GLC專屬的運動感。標配售價:297萬元。

●靚車集●

LEXUS RX 350h頂級版
更新時間|2023.09.12 20:45 臺北時間

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