今年以Meta、Google等為首的尖牙股相繼殞落，追蹤10大科技天王的NYSE FANG+指數也重跌逾43%，而備受矚目的電動車巨頭特斯拉，在上海廠停產計畫及供需反轉的傳聞下，27日大跌超過11%，以109.1美元作收，連7日收黑，創下2018年來最慘紀錄，年初至今跌幅更達72%，在指數成分股中敬陪末座。
儘管美股多在拆股後迎來優於大盤的漲幅表現，特斯拉卻在8月25日「一拆三」後，股價慘崩63.27%，遠遠落後於標普500指數同期下跌7.52%的成績單，下探2020年9月以來新低。電動車新創公司Rivian (RIVN)今年也暴跌超過8成，股價由年初的百元大關滑落至17.74美元。
隨市場雜音四起，涵蓋特斯拉等成分股的ETF也出現大幅修正，今年在美股掛牌的2大電動車ETF股價直直落，如iShares自駕電動汽車和科技ETF （IDRV）下跌39.53%，KraneShares電動車及未來移動ETF(KARS)跌幅約4成，皆超出年跌2成的標普500指數。
而國內2檔布局全球電動車產業鏈的ETF，同樣飽受牽連，受益人數逼近20萬的國泰智能電動車（00893），28日跌逾4%，以10.51元作收，較2021年7月發行價已回檔近3成；而擁有6.6萬名股東的富邦未來車（00895）28日也下挫4.1%，收盤價11.2元，相較2021年8月發行價15元，下修幅度約25%。
財經專家黃世聰點出，特斯拉跌勢除受制於CEO為籌措資金、收購社群平台公司推特（Twitter）而頻頻減持股票的賣壓，還有美國消費者等待2023年提供消費者購車補貼的《通膨削減法案》上路，短期出現供過於求的狀況，以及上海廠停工等問題也加速股價下殺。
「電動車明年市佔率會明顯加快，加上美國政策導致的需求遞延，2023年持續看好相關族群，尤其是充電樁、電池供應商及相關零組件。」黃世聰分析，面臨福斯（Volkswagen）、賓士（Benz）、BMW等傳統車廠急起直追，以及比亞迪等新能源車的競爭加劇，特斯拉獨大局面備受考驗，對尚未獲利的Rivian也形成營運壓力，不過電動車浪潮並未結束，預期傳統車廠股價相對更具有表現空間。
今年10檔尖牙股重摔
